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ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ﾄﾖﾀが大攻勢

06/2/ 8

ﾄﾖﾀ自動車はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の販売で大攻勢をかける｡05年に全世界で年20万台の販売を､2008年には100万台にと大幅に引き上げる｡

石油価格の高騰で､省ｴﾈ車の人気は世界的に急上昇している｡性能面でも改善が目覚しい｡ただ､問題はｺｽﾄが高いこと｡ﾄﾖﾀは部品のｺｽﾄを大幅に削減し､一気に普通車並みの価格にして､売り込んでいく考えだ｡
省ｴﾈ車の本命とされる燃料電池車の開発はかなり遅れる見通しで､つなぎ役とされたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が期待を集めている｡この分野のﾊﾟｲｵﾆｱとなったﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は品不足状態が続いている｡ただ､ﾓｰﾀｰ､ﾊﾞｯﾃﾘｰ､電池など部品にかかるｺｽﾄは1台当たり35-40万円かかり､これが普及を妨げる要因になっている｡

ﾌﾟﾘｳｽは､ﾄﾖﾀが最初に開発したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車だ

   ﾄﾖﾀは3年でこれを3分の1､8万円程度に抑える予定だ｡普通車との価格差がほとんどなくなれば､一気に普及する､と分析している｡
   ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は電気とｶﾞｿﾘﾝを併用､低速時には電気ﾓｰﾀｰ､高速時にはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝで走る｡ﾄﾖﾀは97年に初のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車､ﾌﾟﾘｳｽを発売｡その後ｴｽﾃｨﾏ､ｸﾗｳﾝ､ｱﾙﾌｧｰﾄﾞにも採用された｡近く高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ｢ﾚｸｻｽ｣にも搭載する｡現地生産も米国､中国で始まった｡
   06年の販売目標は全世界で40万台程度だが､もうひとつのﾈｯｸは､部品の供給が間に合わないこと｡これまで､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の基幹部品についてはﾄﾖﾀ本体で内製していたが､ｱｲｼﾝなどｸﾞﾙｰﾌﾟ企業にも生産を委託することも検討している｡
   ﾄﾖﾀはこれまで2010年代のなるべく早い時期に､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の世界販売100万台を目指す､としてきたが､販売車種や投入地域を拡大して目標を大幅に前倒しすることにした｡