小型ﾄﾗｯｸに異変 ｢三菱ふそう｣が復活

   積載量2〜3tｸﾗｽの小型ﾄﾗｯｸ市場に異変が生じている｡ﾘｺｰﾙ問題から販売低迷が続いていた三菱ふそうが復活し､販売を大きく伸ばしたからだ｡決算期変更という特殊要因はあるものの､ﾒｰｶｰや販売店は今後の市場見通しを巡って混乱している｡

   もともと今年度上期の小型ﾄﾗｯｸ市場は､排出ｶﾞｽ規制対応のため､需要増が見込まれていたが､4〜6月の販売台数は前年を30%以上超えた｡その原因は当初､軽油価格高騰による影響とみられていたが､実は三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽの決算期変更にもあることがわかった｡6月の中間決算期の販売攻勢が市場を大きく動かしたのだ｡

三菱ふそうがｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞを多めに出した

三菱ふそうは､｢ｷｬﾝﾀｰ｣2t車のｴﾝｼﾞﾝを一新

　   05年度の小型ﾄﾗｯｸ(2〜3t)の新車販売台数は前年同期比2.6%増の11万7,094台｡06年度市場は､業界ﾄｯﾌﾟｼｪｱのいすゞ自動車が12万台､3位の日野自動車が11万5,000台と予測している｡ところが4〜6月の市場が､両社の予測を超える勢いとなり､市場予測の見直しが行われている｡
　   三菱ふそうは今年から会計期を1〜12月に変更した｡昨年までは4月〜3月の年度だったが､親会社のﾀﾞｲﾑﾗｰ･ｸﾗｲｽﾗｰと会計期を合わせた｡日本の企業の会計期は4月から翌年の3月までがほとんど｡新車販売市場は企業の決算期に連動した山があり､中間期の9月と期末の3月に販売台数が多くなっている｡しかし今年は4月に入っても販売の勢いが衰えない状況が続いた｡
　   いすゞは､当初､排出ｶﾞｽ規制対応に向けた需要増に加え､軽油価格の高騰で燃費の良い新型車に乗り換えるﾕｰｻﾞｰが多いためと見ていた｡だが後に､6月の中間決算を前にした三菱ふそうが､ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞを多めに出したことがわかった｡

6月の小型ﾄﾗｯｸ市場は33.7%増という好実績

   05年､ﾘｺｰﾙ問題への対応に目途を付けた三菱ふそう｡06年1〜12月の新車販売にかける意気込みは強い｡8月にｷｬﾝﾀｰ2t車のｴﾝｼﾞﾝを一新し､小型ﾄﾗｯｸの新長期排出ｶﾞｽ規制対応車の一番乗りを果たしたが､その旧型ｴﾝｼﾞﾝ車の売り切りと6月の中間決算が重なり､販売を大きく伸ばした｡
　   05年度(4〜3月)の小型ﾄﾗｯｸ市場の販売ｼｪｱは､ﾄｯﾌﾟのいすゞが39.7%､2位の三菱ふそうが25.1%､3位の日野が15.2%､4位のﾄﾖﾀが13.1%という実績｡ところが06年6月単月では､いすゞ35.4%､三菱ふそう31.3%､日野12.7%％､ﾄﾖﾀ13.7%という結果だ｡しかも6月の小型ﾄﾗｯｸ市場は前年比33.7%増という好実績となった｡
　   いすゞは08年度､ﾄﾖﾀ･日野連合は近い将来に､販売ｼｪｱを40%まで引き上げることが目標だ｡両陣営とも着実に成果を上げてきたが､ﾘｺｰﾙ問題から販売低迷が続いていた三菱ふそうが復活しはじめ､計画に誤算が生じた｡決算期の変更で､販売攻勢のﾀｲﾐﾝｸﾞが異なる業界2位の三菱ふそうの動向に､他社が振り回されている｡

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