ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 意外な購入層

   ﾏﾂﾀﾞがｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰの｢ﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｣を団塊世代に売り込もうとしている｡ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの販売は欧州や北米が中心で､御膝元の日本ではｵｰﾌﾟﾝｶｰはﾆｯﾁ市場｡しかも2ｼｰﾀｰの需要は少ない｡だが団塊世代の夫婦ならば､2人乗りの贅沢を受け入れるはずだと考えた｡8月に追加した電動折り畳みﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ車を軸に､団塊世代のﾕｰｻﾞｰ拡大を狙っている｡

   1989年5月に米国で販売を開始したﾛｰﾄﾞｽﾀｰは､世界での販売が計画を上回る状況を続け､世界生産累計台数は年内にも80万台に達する見通しだ｡年間平均5万台程度の生産台数だが､欧米ではMG以来のﾋｯﾄ車として認知され､ﾏﾂﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞのｲﾒｰｼﾞを高める役割を果たしている｡

　 購入者で一番多いのは50代以上

団塊世代に｢ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｣を売り込むﾁｬﾝｽ?

   ところが日本ではｵｰﾌﾟﾝｶｰの需要は少ない｡憧れを抱くﾕｰｻﾞｰがいても､布製の幌がﾕｰｻﾞｰを遠ざけてきた｡梅雨の時期や降雪､車上荒らしなどを考えると､購入には踏み切れない｡しかも2ｼｰﾀｰでは乗車人数も荷物ｽﾍﾟｰｽも少なすぎると思ってしまう｡独身か懐に余裕の有る男性の趣味車と認識され､購入層が限られていたのだ｡

   その日本でもｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰが売れる土壌が整いつつある｡実際に初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾕｰｻﾞｰは若者が中心だったが､現在販売している3代目は様々な年代層が購入｡購入者は20代以下が18%､30代30%､40代が20%､50代以上が32%という結果が出ている｡
   50代以上の比率の高さが大きなﾎﾟｲﾝﾄ｡子育てのために乗っていたﾐﾆﾊﾞﾝを手放し､夫婦2人で乗るﾌｧｰｽﾄｶｰとしてﾛｰﾄﾞｽﾀｰを購入するｹｰｽも出てきた｡とくに1947年から49年に生まれた団塊世代は､定年後の新たなﾗｲﾌｽﾃｰｼﾞを思い描く中で､昔憧れたｵｰﾌﾟﾝｶｰやｽﾎﾟｰﾂｶｰ､SUVなどに興味を示している｡

電動折り畳み式屋根を開発

   巨大な消費者集団である団塊世代の会社員たちは､定年を迎えた後は時間的余裕が増える｡体力には自信が有り､歳を取って運転できなくなるのは､まだ10年以上先のこと｡車も2台は乗り換えられる可能性がある｡販売店では､まずは定年後のｱｸﾃｨﾌﾞな生活を支える車を購入するはずと考えている｡
   そこでﾏﾂﾀﾞは団塊世代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ購入に期待する｡購入のﾈｯｸであった屋根 は､欧州市場から車上荒らし対策の要請もあって､電動折り畳み式の｢ﾊﾟﾜｰﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ｣を開発した｡折り畳んだ状態はﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽが犠牲にならず､荷物もしっかり詰めて夫婦の旅行にも使える｡男性だけでなく女性の支持も得られるｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰになったという｡ﾏﾂﾀﾞの関係者は日本でﾛｰﾄﾞｽﾀｰの販売を増やすﾁｬﾝｽが訪れたとみている｡

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