J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

女性専用は｢男性差別｣ﾈｯﾄ上で批判盛り上がる

06/9/18

｢男性差別｣への批判がﾈｯﾄ上で高まっている｡｢男性差別｣を弾劾するﾌﾞﾛｸﾞのほかに､女性専用車両の非合理性を検証するｻｲﾄまで登場してきている｡おおむね｢女性専用｣が｢男性差別｣にあたるとの批判だが､なぜ､今､盛り上がりを見せているのか｡

2006年春､JR函館駅構内に女性専用のﾊﾟｽﾀ店ができ､ﾏｽｺﾐがこれを大きく取り上げて､物議をかもしたのは記憶に新しい｡実際にﾈｯﾄ上のﾌﾞﾛｸﾞなどでは､｢女性専用｣は｢男性差別では｣という指摘がかなり多い｡しかも､ﾌﾞﾛｸﾞなどﾈｯﾄ上を見てみると､日頃から｢男性差別｣を感じる人は､それ以前もかなり多いかったことが分かる｡

｢東横線5号車の悲劇｣とは

女性専用車両には賛否両論がある

   ﾈｯﾄ上の百科事典｢ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ(Wikipedia)｣では､｢男性差別｣の項目が文字数にして約12,000字ほど､とかなりの充実ぶりだ｡｢法の下での平等｣｢生存権｣｢教育･勤労｣｢経済･商業活動｣｢ﾏｽﾒﾃﾞｨｱ･報道｣などあらゆる場面での｢男性差別｣を指摘している｡
   また､SNSのﾐｸｼｨにも｢男性差別｣のｺﾐｭﾆﾃｨｰがあり､｢男湯に女性従業員を入れる銭湯｣｢飲み会の料金の不平等｣についての批判が展開されている｡

   また､｢反･男性差別blog｣でもさまざまな角度から｢男性差別｣が批判されている｡韓国での世論調査､Google Alert(ﾕｰｻﾞｰが登録したｷｰﾜｰﾄﾞにﾏｯﾁするｻｲﾄをGoogleが見つけると､ﾒｰﾙで教えてくれるｻｰﾋﾞｽ）でも｢男性専用｣よりも｢女性専用｣の方がはるかにお知らせのﾒｰﾙが多いこと､などなど｢男性差別｣を感じていることが少なからず存在していることに気づく｡

   さらに同ﾌﾞﾛｸﾞでは､｢東横線5号車の悲劇｣というﾍﾟｰｼﾞがあり､東急東横線の｢女性専用車｣がいかに男性にとって不都合であるかを検証している｡通常は最前か最後尾の車両に｢女性専用車両｣が配置されることが多いが､東横線の場合､5号車｡それが問題なのだ､とこのﾌﾞﾛｸﾞは述べている｡それはこんな具合だ｡

　｢多摩川駅｡6号車渋谷寄り付近に階段がきます｡5号車も十分に階段圏内です｡ところが､これに男性客は乗れないとなると､ｽｰﾂの上着まで着ている男性は6号車（弱冷房車）か､渋谷駅での下車に不便になる7号車に乗らざるを得なくなります｣

｢女性専用｣批判､日本だけではない

東京急行電鉄にJ-CASTﾆｭｰｽが聞いたところ､最初は8号車に女性専用車を設定していたが､菊名駅で階段の近くにある8号車に男性が誤って乗ってしまうことが多かったために5号車に変更したのだという｡つまり､東横線では男性客の要望に応えて5号車に女性専用車両を設定したわけだ｡
ﾈｯﾄ上に上記のような批判があることを伝えると同社広報は､

｢どこの車両にしてもご意見はあるかなと思います｣

と答えた｡

しかし､女性専用車両に対する批判が過熱するﾌﾞﾛｸﾞなどでは､｢男女平等なら男性専用車両を作るべきだ｣といった意見も少なくない｡

もっとも､こうした傾向は日本だけではないようで､台湾の鉄道会社が06年6月から通勤電車に女性専用車両を導入したところ､男性側から｢同じ運賃を払う男性の権利侵害｣としてﾈｯﾄで廃止を呼びかける運動が起きた｡この仕組み､早くも存続の危機を迎えているそうだ｡

[PR]
当┃現金50万円＆賞品
━▼着うた(R)無料♪

ｺﾒﾝﾄを見る･書く(46)