J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

世界制覇というｺﾞｰﾝの野望消えず

06/10/11

日産自動車･仏ﾙﾉｰ連合が､米ｾﾞﾈﾗﾙ･ﾓｰﾀｰｽﾞ(GM)と進めた提携交渉は､期限の今2006年10月半ばを待たずに､開始からわずか2ｶ月余りで決裂した｡実現すれば､3社合計の世界販売台数が約1,500万台と､ﾄﾖﾀ自動車の2倍になり､最大の自動車ｸﾞﾙｰﾌﾟが誕生していた｡かつて経営危機にひんした日産を復活させ､同社とﾙﾉｰの社長を兼任するｶﾙﾛｽ･ｺﾞｰﾝ氏が狙った｢世界一｣の野望は､幻になった｡ｺﾞｰﾝ社長は､GMと同じく経営不振に悩むﾌｫｰﾄﾞ･ﾓｰﾀｰとの提携協議に乗り出すことを示唆するなど､世界自動車ﾒｰｶｰ再編の火種はなおくすぶり続けているが､ｺﾞｰﾝ社長の次の一手には手詰まり感も漂う｡

日産･ﾙﾉｰとGMの提携交渉は､交渉開始当初から双方の温度差が目立っていた｡経営危機に直面し､本来支援を受ける側であるGMの側が提携実現に消極的なのに対し､ｺｽﾄ削減を急ぐ必要のない日産･ﾙﾉｰの側が積極的だったためだ｡

GMは提携が緊急性があると思っていなかった

ｺﾞｰﾝ社長の｢世界一｣の野望は幻に…

   GM経営陣が消極的だったのは､日産･ﾙﾉｰとの提携は自分たちが望んだことではなく､大株主の提案という外部からの圧力で押し付けられたものだったという事情がある｡日産･ﾙﾉｰの側は､そんな煮え切らないGM側の態度にいら立ちを隠せないでいた｡
   9月27日にﾊﾟﾘでGMのﾘｯｸ･ﾜｺﾞﾅｰ会長とｺﾞｰﾝ社長のﾄｯﾌﾟ会談が行われる前日､ｺﾞｰﾝ社長の腹心として知られるﾙﾉｰのﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾍﾟﾗﾀ副社長が､GMが提携について緊急性を認識していない点に､強い不満を表明したことが伝えられた｡GMの交渉相手に対し｢もしGMが業績不振問題の解決を遅らせれば､（ﾄﾖﾀ自動車との競争で）一段と不利になるだろう｣と警告したのだという｡
   日産･ﾙﾉｰは､世界市場でことごとく強大なﾗｲﾊﾞﾙとして立ちはだかるﾄﾖﾀを強く意識している｡そのﾄﾖﾀは業績が絶好調で､06年9月には08年の世界販売目標台数を､ｸﾞﾙｰﾌﾟ全体で05年実績より167万台多い 980万台と掲げたばかり｡GMを抜いて世界一を達成するのは確実だ｡

絶好調ﾄﾖﾀの背中がまた遠くなる

一方の日産･ﾙﾉｰの販売台数は､それぞれの計画値を合計しても､ﾄﾖﾀに200万台以上も及ばない見通し｡日産･ﾙﾉｰの連合を組み､一度は近づいたはずのﾄﾖﾀの背中がまた遠くなる――｡日産･ﾙﾉｰがGMとの提携実現にかける積極的な姿勢の背景には､そんな焦りがあった｡GM大株主の提案という”ﾀﾅﾎﾞﾀ”とはいえ､GMとの提携話はｺﾞｰﾝ社長にはまさに｢見逃すべきではないﾁｬﾝｽ｣だった｡

GMとの提携が幻に終わっても､規模拡大による｢ﾄﾖﾀ追撃｣という夢を､ｺﾞｰﾝ社長はあきらめた様子はない｡不調に終わったﾊﾟﾘのﾄｯﾌﾟ会談の直後､｢北米ﾒｰｶｰとの提携は価値がある｣と､ﾌｫｰﾄﾞとの提携への意欲を示唆している｡ただﾌｫｰﾄﾞは､外部から最高経営責任者(CEO)を迎えたばかりで､日産･ﾙﾉｰとの提携に動くかは微妙｡日産･ﾙﾉｰとも販売不振で足元の業績は低迷しており､ｺﾞｰﾝ社長の勇ましい掛け声とは裏腹に､戦略をどう立て直すか､視界は容易に開けそうもない｡

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