新型ｶﾛｰﾗの販売 一見好調に見えるが…

    ﾄﾖﾀ自動車が2006年10月に発売した新型｢ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ/ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ｣の販売が好調だという｡１ｶ月間に受注した台数は月間販売計画の2.5倍に相当する3万台｡だが販売店の顔色は冴えない｡表向きの数字はいいが､内部目標には届いていないというのだ｡日産やﾎﾝﾀﾞの販売店は｢ｶﾛｰﾗなら計画の5倍はいったはず｣と酷評する｡

　新型ｶﾛｰﾗの月販計画は1万2,000台｡このうちｾﾀﾞﾝのｱｸｼｵ､ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのﾌｨｰﾙﾀﾞｰともに､それぞれ6,000台とした｡一方でﾄﾖﾀが販売目標に掲げた公表値は､受注が発売後1ｶ月間で2万4千台､ﾕｰｻﾞｰの手元に届く登録台数は発売から12月末までの年内計画を4万台としている｡

価格上昇が予想以上に受注に影響

新型ｶﾛｰﾗ､売れ行きは本当に好調?

   今のところ1ｶ月受注台数は公表値を上回り､年内登録台数も公表値を超える勢いで推移している｡だがｶﾛｰﾗといえばﾄﾖﾀを代表する車種｡｢ｶﾛｰﾗなら安心｡次もｶﾛｰﾗでいい｣というﾕｰｻﾞｰは多い｡ｶﾛｰﾗからｶﾛｰﾗへと乗り換えてきたﾕｰｻﾞｰが､販売No.1車種の座をｷｰﾌﾟしてきたわけだ｡
　ﾗｲﾊﾞﾙたちが落とせなかったﾕｰｻﾞｰが大量に存在することで､ﾗｲﾊﾞﾙ他社は１ｶ月受注が3万台では少なすぎるとみている｡｢本来ならその倍くらいを望みたい｡そうならないのはｶﾛｰﾗ店が弱体化しているためでは｣と見ている｡しかも｢ｶﾛｰﾗが売れれば､同ｸﾗｽの車に波及効果があるはずだが､今回はそれがない｣というのだ｡
　現実にｶﾛｰﾗ店は悩んでいる｡内部的な受注目標は公表値よりも高い｡発売後1ｶ月間で動いたのは先代ﾓﾃﾞﾙのﾕｰｻﾞｰが多く､２回目の車検を前にして買い換えている｡ところが先々代ﾓﾃﾞﾙ以上のﾕｰｻﾞｰが買い換えない｡代替を促すﾀｰｹﾞｯﾄﾕｰｻﾞｰが高齢化しすぎたこともあり､価格上昇が予想以上に受注に影響しているという｡
　ｾﾀﾞﾝのｱｸｼｵは､ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰが全車標準装備になるなど装備は良くなった｡1.8l車は新しいｴﾝｼﾞﾝと新開発CVTを搭載し､1.5l車も新開発CVTを搭載して基本性能は大きく向上した｡車が良くなった反面､売れ筋ｸﾞﾚｰﾄﾞの販売価格が上昇したためだ｡

もっと安い軽自動車へと流れるﾕｰｻﾞｰも

   ｱｸｼｵの売れ筋ｸﾞﾚｰﾄﾞであるFF1.5l｢X｣の販売価格は149万1,000円｡ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの人気車購入の目安となる150万は切ったが､先代ﾓﾃﾞﾙより4万2,000円も高い｡ｶﾛｰﾗ店は新型であるからこそ大きな値引きを行えず､下取り価格でなんとかﾕｰｻﾞｰの購入意欲をあおろうとしている｡
だが現在の市場では､ｶﾛｰﾗｸﾗｽなら諸費用込みで150万円がﾕｰｻﾞｰの予算の主流となっている｡
　ｶﾛｰﾗﾕｰｻﾞｰの平均年齢が63歳ということもあり､年金生活者などは下取りで値が付かなければ購入できない｡ｶﾛｰﾗ店のｾｰﾙｽは｢ｶﾛｰﾗのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが､小型ﾐﾆﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟのｼｴﾝﾀを売りやすくした｣いう｡もっと安い軽自動車へと流れるﾕｰｻﾞｰも現れ､今回のｶﾛｰﾗで廃止した1.3l車の低価格ｸﾞﾚｰﾄﾞ待望論が､早くも現れている｡
　一方のｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰは､CMに木村拓哉さんを起用していることで若い女性の購入増を期待している｡ところが軽自動車などと比べて室内は広く､実用的な装備は備えているものの､お洒落感が少ないとの評判｡ｽﾀｲﾙもあるが､内装のｶﾗｰが落ち着きすぎていることが不評のようだ｡実質的に40代以降のﾕｰｻﾞｰが中心となり､200万円以下の価格帯の中でﾐﾆﾊﾞﾝを含めて競合車が多く､大幅値引きに踏み切れない現状の販売は苦しい状況が続くと見られている｡

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