J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

ｺﾏｰｼｬﾙﾊﾞﾝﾄﾖﾀ､日産2強が激突

07/1/17

ｺﾏｰｼｬﾙﾊﾞﾝ（乗用車ﾀｲﾌﾟのﾊﾞﾝ）市場の2強対決が再燃しはじめた｡日産自動車がﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした新型｢AD/ADｴｷｽﾊﾟｰﾄ｣を2007年１月から発売し､販売ｼｪｱﾄｯﾌﾟのﾄﾖﾀ｢ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞ｣に戦いを挑んだのである｡

ｺﾏｰｼｬﾙﾊﾞﾝというと聞きなれないかもしれないが､概ね4ﾅﾝﾊﾞｰを付けた2BOXﾀｲﾌﾟの商用車で､ﾗｲﾄﾊﾞﾝやﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞﾝ､ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞﾝなどとも呼ばれている｡工具や商品を積んで現場まで出掛ける仕事に使われているほか､大手企業などが営業用に使っているｹｰｽも多い｡

00年から02年までは日産がﾄｯﾌﾟ

日産は新型｢ADｴｷｽﾊﾟｰﾄ｣を発売､ﾄﾖﾀとの2強対決へ

   ﾊﾞﾌﾞﾙ経済成長期の最後の1990年に国内で22車種のｺﾏｰｼｬﾙﾊﾞﾝが販売され､年間２７万台を超える市場があった｡だがﾊﾞﾌﾞﾙ経済崩壊後は企業のｺｽﾄ削減のあおりを受けて市場規模が急速に縮小し､02年以降は11万台で推移している｡04年以降は販売車種が7車種のみとなり､07年は10万5千台程度に減少するとの予測もある｡

   現在販売されている７車種は､ﾄﾖﾀのﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞ､日産のADと｢ｴｷｽﾊﾟｰﾄ｣､ﾏﾂﾀﾞ｢ﾌｧﾐﾘｱﾊﾞﾝ｣､三菱｢ﾗﾝｻｰｶｰｺﾞ｣､ﾎﾝﾀﾞ｢ﾊﾟｰﾄﾅｰ｣｡ところが自社で開発･生産しているのはﾄﾖﾀと日産､ﾎﾝﾀﾞ､三菱の4社｡ﾏﾂﾀﾞは日産からOEM供給を受けている｡

   市場の90%はﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞとADの3車種が握るが､ﾋﾞｼﾞﾈｽ専用車として開発されたのはﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞだけで､他車はｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝをﾍﾞｰｽにした車だ｡02年に発売されたﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞは､ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽがｶﾛｰﾗﾊﾞﾝの､ｻｸｼｰﾄﾞがｶﾙﾃﾞｨﾅﾊﾞﾝの後継車という位置付けにある｡

   販売競争でのﾄｯﾌﾟ争いは､かつてはｶﾛｰﾗﾊﾞﾝ対AD｡それが02年以降はﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ対ADに変わったが､この2車種で市場の70%以上を占める｡00年から02年まではADが環境規制にいち早く対応して販売ﾄｯﾌﾟの座にあった｡日産がﾄﾖﾀに勝ったのはこの3年間だけだ｡

日産はｵﾌｨｽの機能･装備を持たせる

日産は今回のADとｴｷｽﾊﾟｰﾄのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで､ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞをﾍﾞｰｽとした兄弟車｢AD/ADｴｷｽﾊﾟｰﾄ｣に車体を統合し､ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ/ｻｸｼｰﾄﾞとの販売競争を互角の勝負に持ち込もうとしている｡販売ｼｪｱはﾄﾖﾀが50%強､日産が40%弱の状況｡両社の差は､2番手車種の販売量の違いが最大要因｡ｻｸｼｰﾄﾞに対してｴｷｽﾊﾟｰﾄの販売ﾎﾞﾘｭｰﾑが少ないことだ｡

そこで日産は､車体統合で標準車をAD､外装を含めて装備が充実したのをADｴｷｽﾊﾟｰﾄとして売り始めた｡乗用･貨物兼用で使う個人経営者や営業職用が好むように､ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝの風貌や内装､さらに車内にはﾊﾟｿｺﾝや携帯電話の利用を前提としたｵﾌｨｽの機能･装備を持たせた｡ﾄﾖﾀには無い機能があるわけだが､果たして再び首位に立てるか､ﾄﾖﾀとの差を縮められるかは､旧型ｴｷｽﾊﾟｰﾄのﾕｰｻﾞｰが､車格が下のADと同じﾎﾞﾃﾞｨをどのように評価するかにかかっている｡

〔PR〕
強力な3種類の粒で
体重が半分まで減少!?

ｺﾒﾝﾄを見る･書く(4)