J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

長谷川洋三の産業ｳｫｯﾁ
自動車: GM会長｢世界No.1は諦めてはいない｣

07/2/ 9

｢われわれは世界ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝをあきらめるわけにはいかない
（We don’t give up No.1 position in the global market）｣

GM（ｾﾞﾈﾗﾙ･ﾓｰﾀｰｽﾞ）のﾘｯｸ･ﾜｺﾞﾅｰ会長は､すかさずこう答えた｡2007年1月初め､米ﾃﾞﾄﾛｲﾄで開かれた北米国際自動車ｼｮｰで会長をつかまえ､ﾄﾖﾀが2007年にも世界販売台数でGMを抜く見通しにあることについて私が意見を求めたときだ｡

｢日本車のｱｼﾞｱ生産､北米抜く｣（日本経済新聞07年１月31日朝刊）｡日本を抜いて世界第二位の自動車市場となった中国で日本ﾒｰｶｰの設備投資が相次いでいる｡しかし忘れてならないのは米欧ｱの反撃である｡GMは､北米からｱｼﾞｱに移った世界の自動車ﾒｰｶｰの主戦場となった中国で06年にｸﾞﾙｰﾌﾟ全体で約87万7000台を販売し､ﾄﾖﾀ自動車､ﾎﾝﾀﾞなどの日系ﾒｰｶｰを大きく引き離した｡ﾜｺﾞﾅｰが強気の発言をするのには根拠がある｡実際､北京市の長安通りを初め､中国の大都市の目抜き通りで高級車｢ｷｬﾃﾞﾗｯｸ｣などGM車を目にすることは珍しくない｡

ﾄﾖﾀ自動車は世界市場で着実に生産､販売台数を伸ばし､初の900万台乗せとなる07年はGMを抜いて世界最大の販売台数を記録することが確実視されている｡こうした中で王者の意地を見せたﾜｺﾞﾅｰの発言は印象的だった｡｢そう早く一番になる必要はないよ｡目標がなくなる｣――｡ﾄﾖﾀの豊田章一郎名誉会長は07年１月の経済団体の新年会で会ったら､私にゆとりの表情で話した｡GMとﾄﾖﾀのﾄｯﾌﾟ争いをｳｻｷﾞと亀の戦いになぞらえる向きもある｡先頭のおごりが新車開発や品質確保のｻﾎﾞﾘを生み､ひたむきに新車開発とｺｽﾄﾀﾞｳﾝをしてきた後発に遅れをとりだしたとの比喩だが､長年のﾄｯﾌﾟﾒｰｶｰには歴史を支えた底力があることを忘れてはならない｡

【長谷川洋三ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ】
経済ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ｡
BSｼﾞｬﾊﾟﾝ解説委員｡
1943年東京生まれ｡元日本経済新聞社編集委員､日本大学大学院客員教授､学習院大学非常勤講師｡ﾃﾚﾋﾞ東京｢ﾐｰﾑの冒険｣､BSｼﾞｬﾊﾟﾝﾃﾚﾋﾞ｢直撃！ﾄｯﾌﾟの決断｣､ﾗｼﾞｵ日経｢夢企業探訪｣｢ｳｫｯﾁ･ｻﾞ･ｶﾝﾊﾟﾆｰ｣のﾒｲﾝｷｬｽﾀｰを務める｡企業経営者に多くの知己があり､企業分析と人物評には特に定評がある｡著書に｢ｳｪﾙﾁの哲学｢日本復活｣､｢ｶﾙﾛｽ･ｺﾞｰﾝが語る｢5つの革命｣｣(いずれも講談社＋α文庫）､｢ﾚｸｻｽ　ﾄﾖﾀの挑戦｣（日本経済新聞社）､｢ｺﾞｰﾝさんの下で働きたいですか｣（日経ﾋﾞｼﾞﾈｽ人文庫）など多数｡

[PR]
当┃現金50万円＆賞品
━▼着うた(R)無料♪

ｺﾒﾝﾄを見る･書く(4)