J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

ﾎﾝﾀﾞ高級車｢ｱｷｭﾗ｣　国内販売延期がもたらす深刻な影響

07/8/ 6

ﾎﾝﾀﾞが2008年秋に予定していた高級車ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ｢ｱｷｭﾗ｣の国内展開を延期した｡国内市場の動向を見据えて3系列あったﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞの販売網｢ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ｣を一本化し､その定着を優先させたからだ｡だが､ｱｷｭﾗ店開業でﾎﾝﾀﾞが苦手としていた高級車販売を活性化できると期待していたﾎﾝﾀﾞ販売会社経営者の士気に､ｱｷｭﾗ先送りは深刻な影響を及ぼしている｡苦手克服どころか､ﾎﾝﾀﾞ本社の国内市場政策に重大な疑念さえ生じさせたのだ｡

国内販売を2年ほど先送り､2010年以降に

ﾎﾝﾀﾞは高級車ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ｢ｱｷｭﾗ｣の国内展開を延期（写真は米国ﾓﾃﾞﾙ）

   ｱｷｭﾗは国内自動車ﾒｰｶｰが展開するﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞの先駆けとしてﾎﾝﾀﾞが1986年に創設した｡最上級ｾﾀﾞﾝ｢RL（日本名＝ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ）｣や最上級SUV｢MDX｣などを扱うﾌﾞﾗﾝﾄﾞで､米国を中心に展開している｡2004年以降は米国での年間販売数が約20万台に達するまでに成長した｡
   その取り組みは国内ﾒｰｶｰ他社にも影響を与え､米国でのｱｷｭﾗ開業後にﾄﾖﾀ自動車が｢ﾚｸｻｽ｣､日産自動車が｢ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ｣を展開した｡
   ﾎﾝﾀﾞはｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞを2008年に国内に導入する計画を立て､2007年秋には販売体制が決まる予定だった｡だが､このほど国内導入を2年ほど先送りして2010年以降にすることを決めた｡

導入先送りの要因は国内市場の低迷だ｡2011年までに予定しているｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞの車種群では､ｱｷｭﾗ国内販売計画が未達になると予測されたのだ｡しかも､国内のﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞからｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞになる車種を引き抜いてしまうと､｢ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ｣の扱い車種に高収益車種が不在となってしまう｡それではﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞそのものが立ち行かなくなると判断した｡

ﾄﾖﾀ･ﾚｸｻｽの初期の不調も大きく影響

   ﾄﾖﾀ自動車のﾚｸｻｽの実績もこの判断の参考材料だった｡
   2005年8月に国内導入されたﾚｸｻｽは､最量販車種となるはずのﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞのｾﾀﾞﾝ｢IS｣や｢GS｣の販売が不調で､2006年に旗艦車種の高級ｾﾀﾞﾝ｢LS460｣を発売するまでの間､販売実績は目標の半分で推移した｡
   ﾎﾝﾀﾞのｱｷｭﾗは､ﾚｸｻｽとは異なりｽﾎﾟｰﾃｨｰ車や個性的な車両を揃えたﾌﾞﾗﾝﾄﾞなのだが､ﾚｸｻｽで不調の2車種はｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾗｲﾝｱｯﾌﾟに通じるものがある｡このため､ﾄﾖﾀのﾚｸｻｽ国内導入を失敗と考えたﾎﾝﾀﾞは､ｱｷｭﾗ導入に慎重になったのだ｡

ｱｷｭﾗ導入の延期の知らせを受けて､ﾎﾝﾀﾞの国内販売店は肩を落としている｡
これまでﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞの販売店はふたつの店舗が隣り合っていても､ﾁｬﾝﾈﾙが異なることで成り立っていた｡それが3ﾁｬﾝﾈﾙ統合により､どちらかが移転したり廃止したりとなった｡ｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞの販売店舗に切り替えることを前提に閉店した店舗もある｡

｢ﾎﾝﾀﾞは国内市場を見限った｣と見る販売店も

ﾚｸｻｽ店を持つﾄﾖﾀの販売会社の間では､2007年3月期決算でのﾄﾖﾀ車販売減による赤字転落の危機を､ﾚｸｻｽの販売がｶﾊﾞｰしたという話が広まった｡
ﾎﾝﾀﾞの販売会社の経営者からみればうらやましい限りだ｡国内の新車市場が縮小していく中で､ﾎﾝﾀﾞの販売会社経営者が抱くﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞ･ｱｷｭﾗへの期待は高くなった｡経営者はｱｷｭﾗ店の開業による経営の安定化を目論んでいた｡ｱｷｭﾗ店のｽﾀｯﾌになることを切望する従業員もいた｡

ところが､である｡ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞの創設という点では先陣を切ったﾎﾝﾀﾞなのに､その国内導入に関してはﾗｲﾊﾞﾙ･ﾄﾖﾀに5年以上の遅れをとる事態になってしまった｡しかも国内新車市場そのものが成長する可能性が低いため､ｱｷｭﾗの｢延期｣は､そのまま｢中止｣に変わる恐れさえあるのだ｡
ﾎﾝﾀﾞの国内販売会社は3ﾁｬﾝﾈﾙの一本化を国内販売体制の規模縮小と捉えている｡そこにｱｷｭﾗの延期が加わったことで､販売店経営者の中からは｢ﾎﾝﾀﾞが国内市場を見限った｣との憶測さえ出始めている｡

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