東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ2007　ｴｺｶｰはﾒｰｶｰを救うのか？

   第40回東京ﾓｰﾀｰｼｮｰが2007年10月26日から11月11日までの17日間､千葉市の幕張ﾒｯｾで開催される｡ﾄﾖﾀや日産､ﾎﾝﾀﾞをはじめ､国内外の自動車ﾒｰｶｰや部品ﾒｰｶｰ約240社が参加し､520台の車両を展示する｡主催の日本自動車工業会によると､そのうちの71台が世界初公開となるという｡9月に開かれた欧州最大規模のﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰでは､低公害型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ車やﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ､燃料電池車で環境技術を競ったが､｢東京｣もそれを踏襲しているようだ｡ﾄﾖﾀや日産などはそれらに加えて､若者向けのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰを出展し､低迷する国内の販売市場を刺激する｡若者向けｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰやｴｺｶｰは､自動車ﾒｰｶｰを救うのだろうか｡

｢環境｣と｢若者｣がｷｰﾜｰﾄﾞ

日産はﾕﾆｰｸな電気自動車｢PIVO2｣などを出展する

   華やかな｢東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ｣が10月26日から開幕する｡出展される車両をみると､｢環境｣と｢若者｣がｷｰﾜｰﾄﾞのようだ｡

   ﾄﾖﾀは会社をあげて｢環境｣に取り組む｡ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰの販売は言うに及ばず､たとえば生産工場への部品輸送をとっても､ﾄﾗｯｸ輸送を控えて専用貨物列車｢TOYOTA LONG PASS EXPRESS｣を増便するなど､環境への配慮を徹底する｡ある個人投資家は｢ﾄﾖﾀのうまさというか､強さは徹底的にやること｣と感心する｡

   東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでは､｢ﾚｸｻｽ｣ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを初公開するほか､炭素繊維強化ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸを採用した軽量ｶｰ｢1/X｣（ｴｯｸｽ分の１）や､健康をﾃｰﾏにした｢RiN｣を出展する｡

   日産は車体が回転し､横にも走るというﾕﾆｰｸな電気自動車｢PIVO2｣や､若者向けの4人乗り小型ｵｰﾌﾟﾝｶｰ｢R．D/B．X｣（ﾗﾝﾄﾞﾎﾞｯｸｽ）を展示｡ﾎﾝﾀﾞの｢PUYO｣はｶｰﾌﾞを多用したｼﾘｺﾝ素材の外装を採用し､｢生き物のような質感をめざした｣｡同社の｢CR-Z｣は小型のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ｽﾎﾟｰﾂｶｰと､これもｴｺ仕様｡

   ﾏﾂﾀﾞのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰは｢大気｣｡｢空気の流れが目に見えるﾃﾞｻﾞｲﾝ｣がｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄ｡ﾐﾆﾊﾞﾝの｢ﾌﾟﾚﾏｼｰ｣は水素でもｶﾞｿﾘﾝでも走れるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰだ｡三菱自動車はｺﾝﾊﾟｸﾄ電気自動車｢ｱｲﾐｰﾌﾞ　ｽﾎﾟｰﾂ｣｡ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ･ｴﾝｼﾞﾝ搭載の｢ﾐﾂﾋﾞｼ　ｺﾝｾﾌﾟﾄ‐ZT｣を世界で初めて公開する｡

原油高に輸送ｺｽﾄの高騰　｢逆風｣要因ちらほら

   ところが､比較的好調だったはずの自動車業界に陰りが出てきたという｡日本経済新聞がまとめた主要30業種の産業天気図の07年10−12月期予測によると､自動車は｢薄日｣から｢曇り｣にﾜﾝﾗﾝｸ下がった｡7−9月期には､｢国内販売の低迷続くが､海外市場は好調｣と伝えられていたが､ｻﾌﾞﾌﾟﾗｲﾑ･ｼｮｯｸに伴う米国景気の減速懸念から､対米事業に不透明感が漂っていることが理由だという｡

   ある自動車業界ｳｵｯﾁｬｰは､｢06年に輸出が伸びたのは､海外で小型車需要が伸びたから｡海外の工場が小型車に対応していなかったため､国内から持って行った｣と､事情を説明する｡海外展開は欧米での伸びは鈍っていて､｢成長力が見込めるのはｱｼﾞｱやﾛｼｱ｣と指摘する｡

   ﾎﾝﾀﾞがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｢ｼﾋﾞｯｸ｣をｲﾝﾄﾞに投入｡08年以降の発売になる見通しだが､｢環境｣への先進的な取り組みをｱﾋﾟｰﾙし､ｼｪｱの拡大を狙うといえば､ﾏﾂﾀﾞはﾀｲに､ﾌｫｰﾄﾞと合弁で小型乗用車の工場をつくると発表｡ｽｽﾞｷはｲﾀﾘｱのﾌｨｱｯﾄ傘下の電装部品ﾒｰｶｰ､ﾏﾈｯﾃｨ･ﾏﾚﾘ･ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝと同社のｲﾝﾄﾞ子会社､ﾏﾙﾁ･ｽｽﾞｷ･ｲﾝﾃﾞｨｱとの合弁で､ｲﾝﾄﾞにﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの制御ﾕﾆｯﾄ製造会社を設立するという｡前出のｳｵﾁｬｰ氏は｢ｱｼﾞｱはこれから本格的なﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝを迎える｡所得が伸びていて､価格は高めだがｴｺｶｰが人気だ｣という｡

   現地生産･現地販売へのｼﾌﾄを加速する自動車大手だが､こぞって出て行けば競争は激化する｡海外向けでは海運ｺｽﾄが高騰して､鋼材などの輸入ｺｽﾄや完成車の輸出ｺｽﾄが上昇している｡これで円高が進行すれば､為替ﾘｽｸの影響も見逃せない｡なにより､いくら燃費のよい日本車といえども､｢原油高がこれ以上進めば逆風に抗しきれない｣（大手証券のｴｺﾉﾐｽﾄ）と､厳しい目でみている｡

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