J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

地下鉄内で携帯｢圏外｣対策　ｷｬﾘｱの対応はﾊﾞﾗﾊﾞﾗ

07/12/16

地下鉄の車内でｹｰﾀｲで話をしてはいけない｡これは半ば｢常識｣として定着しつつあるようだ｡だが､優先席以外でﾒｰﾙを送信したり､ﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝすることは容認されているｹｰｽも多い｡利用者側からすれば､駅と駅の間の｢圏外｣をなくし､出来るだけ便利にｹｰﾀｲを使えるようにして欲しい､というのが正直なところだ｡ところが､各携帯電話事業者の取り組みを聞いてみると三者三様で､鉄道事業者側の対応も｢車内では電源ｵﾌ｣含めﾊﾞﾗﾊﾞﾗなのだ｡

ﾄﾞｺﾓ前向き､ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸは微妙

地下鉄での｢ｹｰﾀｲﾙｰﾙ｣は都市によって違う

全国の地下鉄の多くが､携帯電話がﾍﾟｰｽﾒｰｶｰ影響することを懸念する声を踏まえて｢優先席では電源を切って欲しいが､それ以外はﾏﾅｰﾓｰﾄﾞにして通話は控える｣というﾙｰﾙを掲げている｡地下鉄のみならず､03年9月には首都圏の17鉄道事業者､04年2月には､関西地区の20事業者がこの統一ﾙｰﾙを掲げている｡

これらの事業者では､事実上｢ﾒｰﾙとﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝは容認｣となっており､利用者からすれば､駅の間のﾄﾝﾈﾙ区間で｢圏外｣になってしまうのは不便だ｡

そこで､各社に､今後ﾄﾝﾈﾙ内が｢圏内｣になる可能性があるのか聞いてみた｡
まず､NTTﾄﾞｺﾓからは､

｢現在検討中です｡やるつもりはあります｡関係機関と交渉中です｣

と､比較的前向きな回答が帰ってきた｡
ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸﾓﾊﾞｲﾙでは

｢一概には言えないのですが､お客様の要望を見ながら､継続的な案件として､ﾄﾝﾈﾙを含めて地下での対策について考えています｣

と､前向きなのかどうかさえも分からない回答だった｡

auは｢非常にﾃﾞﾘｹｰﾄな問題｣

逆に否定的なのはauﾌﾞﾗﾝﾄﾞのKDDIで､

｢非常にﾃﾞﾘｹｰﾄな問題｡地下鉄では改札(ｺﾝｺｰｽ)まではｻｰﾋﾞｽｴﾘｱとして想定していますが､ﾎｰﾑで使えるということは想定していません｡今のところ､ﾄﾝﾈﾙ内にｱﾝﾃﾅを建てる､といった計画はありません｣

と車内でｹｰﾀｲを使う上でのﾙｰﾙとの整合性を気にしている様子だった｡また､PHS最大手のｳｨﾙｺﾑでは､

｢『いつまでに』ということは分かりませんが､検討はしています｡(ﾄﾝﾈﾙ内での)回線ｽﾍﾟｰｽなど､物理的な問題をどう解決するかが､今後の課題です｣

と話している｡

このように､携帯電話事業者を見てみただけでも､方針はばらばらなのだが､｢ﾒｰﾙは容認｣という鉄道事業者のﾙｰﾙも､決して｢全国統一｣という訳ではないのだ｡例えば札幌､仙台､名古屋の地下鉄では｢車内では電源をお切りください｣との方針を打ち出している｡いわば｢ﾒｰﾙもNG｣とのｽﾀﾝｽだ｡また､横浜市営地下鉄では03年12月から､特定の優先席を定めない｢全席優先席｣を掲げており､やはり｢車内では電源ｵﾌ｣を求めている｡

このように､各社がまとまっていない状況なのだが､地下区間でもｹｰﾀｲが通じる路線もある｡地下鉄ではないが､学園都市として知られる茨城県つくば市と東京･秋葉原を結ぶ｢つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣だ｡05年に開業したばかりの同路線は､都市部では地下ﾄﾝﾈﾙ区間が多いが､ﾄﾝﾈﾙ内でも携帯電話(PHSをのぞく)が｢圏内｣なのだ｡同路線を運営する｢首都圏新都市鉄道｣によると､