08/3/10
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高齢者ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる交通事故が増え､免許をどうするかの問題が深刻化している｡交通網が都市部ほど発達していない地域では､日常生活でｸﾙﾏを手放すことがなかなか出来ないという背景もある｡そうした中､地方自治体の中には公共交通機関の運賃を無料にしたり､乗車券を交付するなどして､高齢者ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの｢免許返上｣を10倍近く増やすところも出てきた｡
警察庁が2008年3月4日に発表した｢交通事故の発生状況｣によると､2007年中の交通事故による死者数は5744人で､7年連続で減少した｡しかし､運転者（原付以上）による交通事故件数を年齢層別にみると､65歳以上の高齢者ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる事故は前年比で3108件（3.1％）も増えた｡高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる事故は増加傾向に歯止めがかからず､10年間で2倍以上に膨れ上がっているというのが実情だ｡
同庁は､1998年に運転免許証の自主返納制度を導入｡高齢などの理由で身体機能が低下した人や､運転免許が不要になった人が運転免許証を自主的に返納しても､｢運転経歴証明書｣の交付を受けることできるようにした｡しかし､運転免許証を身分証代わりにしている人にはある程度の効果があるが､事故が実際に起きやすい､日常生活でｸﾙﾏを使っている人をなかなか減らすことができない｡07年9月25日付けの毎日新聞によれば､65歳以上の運転免許保有者に占める返納比率は0.21％にとどまっている｡
そんななか､高齢者ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの免許返上を促す独自の取り組みを行う地方自治体が出てきた｡
富山県富山市は｢高齢者運転免許自主返納支援事業｣を06年4月1日から導入した｡運転免許を自主返納した65歳以上の人に､車に代わる公共交通機関の１年間分の乗車券（約2万円相当）を支給するというもので､それまで年間40人前後だった自主返納者が06年度で507人にまで増加｡07年度も380人程度の高齢者が運転免許の自主返納をする見込みという｡
富山市生活安全交通課はJ-CASTﾆｭｰｽに対し､
｢近年､身体能力の衰えなどで､高齢者のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが加害者になってしまう傾向が見えてきました｡事故防止のために実際に（自主返納の）行動に移す人を支援できれば､また波及効果があるのでは､ということではじめました｣
と支援事業導入の理由を説明する｡
実際に､この制度がきっかけで高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが自主返納しに来たり､心配する家族が高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに自主返納を説得する材料になったりしたｹｰｽがあるという｡
同市同課によれば､高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる死亡事故は05年度に7件だったのに対し､06年度は2件に減った｡
福井県越前市でも07年10月1日から､高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転免許の自主返納者に対し､運転免許有効期限まで市民ﾊﾞｽを無料で利用できる乗車券を交付し始めた｡同市によれば､06年度中の自主返納者が9人だったのに対し､この制度を始めてから08年2月末までの5か月間で22人がこの支援制度の申請を行った｡
同県鯖江市は､市民ﾊﾞｽの1年間無料乗車券を､最長で10年間にわたって交付する制度を07年4月1日から導入｡06年度で4件だった自主返納者が07年度は35人以上にまで増えた｡
同市市民生活課は､｢交通公共機関が発達していないことでどうしてもここは『車社会』｡ただ免許を返してください､と言っても難しかった｣と述べる一方､10倍近い高齢の自主返納者の増加に｢予想を大きく超えた｡これが呼び水になれば｣と話している｡
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