J-CASTﾓﾊﾞｲﾙﾆｭｰｽ

ﾌﾟﾘｳｽしのぐ燃費30ｷﾛ超ﾄﾖﾀの超小型車｢iQ｣

08/3/24

ﾄﾖﾀ自動車が2007年9月のﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰでｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙを初公開し､同じく10月の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでも注目を集めた超小型車｢iQ｣が08年内に国内発売されることが決まった｡全長3ﾒｰﾄﾙに満たない小さなﾎﾞﾃﾞｨｰだけでなく､｢既成概念を覆す｣ｸﾙﾏづくりがいくつも採用されている｡その結果､燃費はﾘｯﾀｰ30ｷﾛを超え､ﾌﾟﾘｳｽをしのぐのは確実だ｡

CO2削減の｢時代の申し子｣のような車

超小型車｢iQ｣に注目が集まっている

｢iQ｣にはﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝ､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞからｴｱｺﾝ､ｼｰﾄまで室内空間を稼ぎ出すためのあらゆる工夫が盛り込まれ､大人３人と子ども１人が乗ることができる｡ﾄﾖﾀは｢排気量やｻｲｽﾞといった従来の考え方にとらわれない車｣（岡本一雄副社長）として売り出す考えだ｡

iQはCO2削減の時代の申し子のような車といえる｡走行1ｷﾛﾒｰﾄﾙ当たりのCO2排出量の目標は100ｸﾞﾗﾑ以下で､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ｢ﾌﾟﾘｳｽ｣の104ｸﾞﾗﾑ（EU基準）を下回り､ﾄﾖﾀ車で最低｡燃費性能はﾌﾟﾘｳｽを上回る｡10･15ﾓｰﾄﾞより実際の走行に近いといわれる新しいJC08ﾓｰﾄﾞでﾌﾟﾘｳｽはﾘｯﾀｰ29･6ｷﾛﾒｰﾄﾙなので､iQがﾘｯﾀｰ30ｷﾛﾒｰﾄﾙを超えるのは確実だ｡

日米欧で実施される自動車燃費規制では､企業の新車平均で１ｷﾛﾒｰﾄﾙ当たり130ｸﾞﾗﾑを求める欧州連合（EU）の規制案がもっとも厳しいと見られている｡iQは欧州においてﾄﾖﾀ車全体の燃費を引き下げる効果が期待されている｡

国内では燃費改善対策のほかに､ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞする需要への対策の側面があり､むしろこちらの意味のほうが大きくなるかもしれない｡そのねらいは｢ｸﾗｽﾚｽなｴｺｶｰ｣というものだ｡

ｻｲｽﾞが大きい｢ﾊﾟｯｿ｣｢ｳﾞｨｯﾂ｣よりも高価？

自動車の世界では車両のｻｲｽﾞと排気量が大きくなるにつれて価格も高くなるという図式が長年にわたり踏襲されてきた｡その例外にはｺﾝﾊﾟｸﾄながら１ｸﾗｽ上の価格が定着したBMW｢ﾐﾆ｣があるが､ﾌﾟﾘｳｽもまたｻｲｽﾞを超えた売れ方をしている｡ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰによると｢ｸﾗｳﾝ｣を乗り継いできたﾍﾞﾃﾗﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが｢運転しやすいｻｲｽﾞで燃費のいい車を｣とﾌﾟﾘｳｽを選択するｹｰｽは少なくないという｡

iQは排気量1ﾘｯﾄﾙ前後の通常のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車（欧州向けにﾃﾞｨｰｾﾞﾙも用意される）ながら､その環境性能や明確な意図を持った小ささ､軽さでﾌﾟﾘｳｽと同じように車のﾋｴﾗﾙｷｰを飛び越える存在になることが狙いになっている｡価格は未定だが､よりｻｲｽﾞが大きい｢ﾊﾟｯｿ｣｢ｳﾞｨｯﾂ｣よりも高価になる可能性があるという｡

iQの謳い文句は｢超高効率ﾊﾟｯｹｰｼﾞｶｰ｣｡助手席側のｲﾝﾊﾟﾈを削ってｼｰﾄを前に配置し､助手席側後席のｽﾍﾟｰｽを稼ぐなど､思い切ったｱｲﾃﾞｱも採用されている｡車離れが進む国内市場にｲﾝﾊﾟｸﾄを与えることができるか､業界がもっとも注目する1台である｡

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