ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞや電気自動車｢無償提供｣　洞爺湖ｻﾐｯﾄで各社がｱﾋﾟｰﾙ

   地球温暖化の防止とｶﾞｿﾘﾝ価格の高騰で､注目度が増している電気自動車｡2008年7月7日から開催される北海道･洞爺湖ｻﾐｯﾄは､自慢の環境技術をｱﾋﾟｰﾙする絶好の機会とばかり､自動車ﾒｰｶｰ各社がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰや電気自動車を競って無償で貸し出す｡早くも世界市場をにらんでの競い合いが始まった形だ｡

ﾎﾝﾀﾞ､ﾄﾖﾀが新型燃料電池車を発表

ﾒｰｶｰ自慢のｴｺｶｰが洞爺湖ｻﾐｯﾄに集う（写真は三菱自動車の｢iMiEV｣）

   ｢環境｣ｻﾐｯﾄが目前に迫り､自動車ﾒｰｶｰ各社は相次いで電気自動車の新たな戦略を発表している｡

   2008年6月16日､ﾎﾝﾀﾞは栃木県内で新型燃料電池車｢FCXｸﾗﾘﾃｨ｣の生産開始を発表｡3年間で日米あわせて200台を販売する計画で､米国では7月から､日本は今秋にも販売する｡｢FCXｸﾗﾘﾃｨ｣が搭載している水素型燃料電池は自社開発で､｢開発には10年近く費やしている｣（広報部）という｡洞爺湖ｻﾐｯﾄには､同車を1台提供する｡

   ｶﾞｿﾘﾝとﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池で動くﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ（HV）｢ﾌﾟﾘｳｽ｣で先行するﾄﾖﾀも､6月6日に水素型燃料電池HV｢ﾄﾖﾀFCHV-abv｣の開発を発表した｡ｻﾐｯﾄでは同車を1台提供するほか､家庭用のｺﾝｾﾝﾄから電気を調達するﾌﾟﾗｸﾞｲﾝHV車1台､各国の要人用に｢ﾚｸｻｽ｣や｢ｸﾗｳﾝ｣､｢ｴｽﾃｨﾏ｣のHVなど合計で78台が走る｡

   三菱自動車は｢iMiEV｣（ｱｲﾐｰﾌﾞ）10台を用意する｡同社は6月17日に仏大手のﾌﾟｼﾞｮｰ･ｼﾄﾛｴﾝ（PSA）と電気自動車用の高性能燃料電池やﾓｰﾀｰ､充電器などの開発､生産での提携を発表｡PSAは欧州でのCO2排出量規制に対応､環境車両でのﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟをめざし､次世代燃料電池で実績のある三菱自は量産によってｺｽﾄを下げるﾒﾘｯﾄが見込める｡

   日産自動車は9月に発売を予定している､ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載した｢ｴｸｽﾄﾚｲﾙ｣を1台提供｡19〜21日に開催される環境総合展2008､またｻﾐｯﾄ開催中の国際ﾒﾃﾞｨｱｾﾝﾀｰで同車を試乗できる｡

   自動車ﾒｰｶｰが電気自動車に力を入れる背景に地球温暖化防止があることは言うまでもない｡ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの｢ｴｺ｣感覚も高まっているし､ｶﾞｿﾘﾝ価格の高騰で｢より燃費のいいｸﾙﾏ選び｣として電気自動車への注目は世界的に高まっている｡

   二酸化炭素（CO2）の削減は世界的な問題なのでいずれは｢潮流になる｣（電動車両普及ｾﾝﾀｰ）｡それを見越して､各ﾒｰｶｰは国際社会に存在感を大きくｱﾋﾟｰﾙしたいところだ｡

電機ﾒｰｶｰと組んで実用化をめざすところも

   電気自動車の本命ともいえる燃料電池の開発も熱を帯びてきた｡燃料電池の開発には､ﾎﾝﾀﾞのように独自開発を貫いているところもあれば､ﾄﾖﾀと松下電器産業のﾊﾟﾅｿﾆｯｸEVｴﾅｼﾞｰや､三菱自とﾕｱｻGS､三菱商事が共同で設立したﾘﾁｳﾑｴﾅｼﾞｰｼﾞｬﾊﾟﾝ､日産と日本電気のｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞｴﾅｼﾞｰｻﾌﾟﾗｲ（AESC）と､電機ﾒｰｶｰと組んで実用化をめざすところもある｡

   自動車業界関係者は､｢電気自動車の普及のためには､搭載する燃料電池のﾚﾍﾞﾙをもっと上げる必要がある｡極論すると､携帯電話と同じこと｡小さくてﾊﾟﾜｰがある電池が求められている｣と､世界的に先行する日本の燃料電池の技術だが､なお向上が必要だと指摘する｡

   こうした中で､仏ﾙﾉｰは日産が開発するAESC製の高性能ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を搭載した電気自動車を､2011年度にはｲｽﾗｴﾙやﾃﾞﾝﾏｰｸで走らす計画を明らかにしているし､独ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝは日本の電機ﾒｰｶｰで､蓄電池の技術に定評がある三洋電機と組んでHV用燃料電池の開発に乗り出すという｡前出の関係者は､｢（日本は）電池に長けたﾒｰｶｰが少なくないですからね｡三洋電機とﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝのような組み合わせはまだ出てくるかもしれません｣と､電機ﾒｰｶｰにも熱い目が注がれていると話す｡

前の記事 ：｢値上げ｣ｶｯﾌﾟめんに大異変　PB躍進､日清､明星など落ち込み
次の記事 ：りそな株を第一生命が取得　公的資金を一部返済

ﾆｭｰｽ
経済