国会議員の海外出張　若手議員がﾌｧｰｽﾄｸﾗｽに｢待った｣

   国家公務員の｢居酒屋ﾀｸｼｰ｣利用やﾏｲﾚｰｼﾞの私的利用が問題化するなか､国会議員の国外出張にもｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄが当たりつつある｡若手議員が､｢ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽをやめてﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽにすれば経費が削減できる｣との呼びかけを行ったのだ｡もっとも､地方議会や中央官庁の官僚のﾚﾍﾞﾙでは､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽを使える層は､かなり絞られてきており､国会でもこの流れに追随することになるのか､注目が集まりそうだ｡

ﾋﾞｼﾞﾈｽに落とせば年間5000万円浮く

ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽをめぐる議論は続きそうだ（写真はｲﾒｰｼﾞ）

   国会議員は､国会の派遣で海外出張する際には､｢最上級の運賃｣が支払われることになっており､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの利用が認められている｡

   航空運賃は､もちろん会社によって異なるが､正規運賃で比較した場合､ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽはｴｺﾉﾐｰｸﾗｽに比べて2〜3割高く､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽは約2倍かかる｡もっとも､これは正規運賃を基準に比較した場合なので､民間で一般的に使われている格安航空券と比較した場合は､その｢格差｣は､さらに広がることになる｡こんな現状に､若手議員が異議を唱えているのだ｡

   自民党の若手国会議員でつくる｢税金の無駄遣いを一円たりとも許さない若手の会｣は08年6月13日､｢無駄の徹底的排除｣を行うための中間提言を発表した｡提言の中では､議員定数の削減､特別会計の廃止､天下りの禁止､｢無駄遣い取締官｣の創設､などが盛り込まれたが､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの利用についても検討対象とされた｡

   ｢若手の会｣ﾒﾝﾊﾞｰの牧原秀樹衆院議員は､記者会見で

｢現在､国会の委員会出張はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ正規料金で行っているんですけれども､それを仮に､仮にですけれども､ﾋﾞｼﾞﾈｽ(ｸﾗｽ)に落としただけで､(衆参あわせて)年間5000万円ぐらいの割り引きになる､と｣

と､改革の意義を強調した｡

   ｢国会議員はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽが当たり前｣というのは､一般的な感覚からはかけ離れているとの声も上がりそうだ｡一方､｢居酒屋ﾀｸｼｰ｣が問題化した中央官庁職員や､地方議会ﾚﾍﾞﾙでは､若干事情が異なるようなのだ｡

国家公務員でﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ利用は次官級

   例えば､国家公務員が海外出張する際は､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽが利用できるのは次官級に限られる｡ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽを利用できるのも､課長級以上か､8時間以上搭乗する課長補佐のみだ｡00年の法律改正以前は､全職員にﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽの使用が認められていたほか､本省の部長級以上であれば､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの利用ができた｡

   一方､地方議会に目を向けると､97年には､東京都や神奈川県議会で､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの運賃を受け取っておきながら､実際にはﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽやｴｺﾉﾐｰｸﾗｽにしか乗らず､その差額を通訳料などに流用していたｹｰｽが問題化｡神奈川県では､利用できる航空運賃の額が､ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽからﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽに改められた｡

   それ以外にも､神戸市では02年にﾌｧｰｽﾄｸﾗｽでの海外出張が市民ｵﾝﾌﾞｽﾞﾏﾝに問題視され､利用する運賃をｴｺﾉﾐｰｸﾗｽに改めるよう申し入れが行われている｡特に利用する航空券の種類を定めない場合でも､出張費用の上限が決まっているｹｰｽが多く､実際上は｢ﾋﾞｼﾞﾈｽまたはｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ｣というのが､地方議会では一般的なようだ｡

   そうは言っても､民間では､上場企業であっても｢部課長はｴｺﾉﾐｰが当たり前､役員でも基本的にはﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ｣との声も多い｡そう考えると､｢官民格差｣は依然として残っているともいえ､今回国会で上がった｢物言い｣への｢追い風｣が､今後強くなる可能性もありそうだ｡

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