07/12/13
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社会のすべてがﾃﾞｼﾞﾀﾙ化に向かっている｡自動車も例外ではない｡走ることも様々なﾃﾞｼﾞﾀﾙによって管理されているし､今の自動車から電子制御を取り除くことはできない｡しかし､もちろん､自動車はｴﾝｼﾞﾝによって走る機械である｡そこがなかなか最近のﾃﾞｻﾞｲﾝからは感じられない｡
2007年11月4日､神宮前にできた唐突で巨大な氷山､ｱｳﾃﾞｨﾌｫｰﾗﾑ東京で新ﾓﾃﾞﾙA5を見た｡ｱｳﾃﾞｨはﾏｼﾝらしさを伝えるのにもう一度成功したと言えるのではないだろうか｡
この10年間でのｱｳﾃﾞｨの快挙は初代TTｸｰﾍﾟだろう｡日本では1999年に発売され､丸いｼﾝﾌﾟﾙなﾗｲﾝで構成されたﾌｫﾙﾑや､ﾎｲｰﾙｱｰﾁをくっきりと浮き立たせるような演出が評価された｡ﾎｲｰﾙを思わせる円形を､全体の形から細部にまで反映させた｡できあがったﾃﾞｻﾞｲﾝは｢自動車は走るﾏｼﾝである｣と語りかけてくる｡
TTｸｰﾍﾟのﾃﾞｻﾞｲﾝがあまりに評価が高かったため､しばらくｱｳﾃﾞｨは呪縛にかかったように思い切ったﾃﾞｻﾞｲﾝの変更ができなかった｡多くのﾓﾃﾞﾙがTTｸｰﾍﾟの要素を少しずつ取り込んでしまっていた｡
そして今回のA5である｡TTｸｰﾍﾟの余波は完全に払拭され､まったく新しい顔つきのｸﾙﾏがそこにあった｡ｴﾝｼﾞﾝを冷却する空気孔､ﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘﾙを思い切り大きなｼﾝｸﾞﾙﾌﾚｰﾑに見せていた｡ｴﾝｼﾞﾝの強調だ｡なるほど｡新しいﾃﾞｻﾞｲﾝは｢自動車はｴﾝｼﾞﾝにより走るﾏｼﾝである｣と語りかけてきた｡
この日､ｱｳﾃﾞｨのｼﾆｱﾃﾞｻﾞｲﾅｰを務めるﾜﾀﾞｻﾄｼさんがA5とｱｳﾃﾞｨのﾃﾞｻﾞｲﾝ戦略を語ってくれた｡ﾄﾞｲﾂらしさとも言える､ｱｳﾃﾞｨの持っているDNAを受け継いだﾃﾞｻﾞｲﾝであることを何よりも重視している｡そしてﾃﾞｻﾞｲﾝ姿勢は常にﾄﾚﾝﾄﾞではなく本質に重きを置く､と言う｡
本質とﾄﾚﾝﾄﾞ｡日本のﾒｰｶｰのほとんどは今起きている現象＝ﾄﾚﾝﾄﾞを重視しているのではないだろうか｡ﾒｰｶｰだけではない｡街を見ても東京では日々ﾋﾞﾙを作っては壊している｡一方､ﾖｰﾛｯﾊﾟはﾃﾞｼﾞﾀﾙ化しながらも､街並は100年を軽く超えて変わらない姿を見せている｡ﾖｰﾛｯﾊﾟのﾒｰｶｰはｱｳﾃﾞｨに限らず､やはり変わらない要素＝本質を重視している｡
ｸﾙﾏの本質､ｴﾝｼﾞﾝで走るﾏｼﾝであることをｸﾞﾘﾙで表現し､そこからﾃﾞｻﾞｲﾝが生み出されていった｡話には圧倒する力があった｡
ﾜﾀﾞさんは能の世阿弥の言葉を使ってﾃﾞｻﾞｲﾝ戦略をまとめた｡｢守破離（しゅはり）｣である｡守り､破り､離れる｡ｱｳﾃﾞｨには現在50人ほどのﾃﾞｻﾞｲﾅｰがいて､その半数が彼と同じく外国人なのだそうだ｡その国らしいﾃﾞｻﾞｲﾝを作れなければ外国人ﾃﾞｻﾞｲﾅｰは認められない｡そのﾃﾞｻﾞｲﾝに適応し､守ることができなければならない｡
そしてﾈｲﾃｨﾌﾞのﾃﾞｻﾞｲﾅｰには越えようのない異質なものを持ち込むことが期待される｡そしてやがて､その新しい要素を組み込んだ､まさに自分の生み出した結晶たるﾃﾞｻﾞｲﾝからも離れていくことができる｡これだけのことができる存在として外国人ﾃﾞｻﾞｲﾅｰが多く採用されているのだと言う｡
A5は間違いなくｱｳﾃﾞｨでありながら､TTｸｰﾍﾟの呪縛を破り､新しいｶﾀﾁをとらえたものだと僕は思う｡ｸﾙﾏの本質｢ｴﾝｼﾞﾝにより走るﾏｼﾝ｣であることを新しい方法で力強く訴えてくる｡
◆坂井 直樹 ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ
ｳｫｰﾀｰﾃﾞｻﾞｲﾝｽｺｰﾌﾟ代表／ｺﾝｾﾌﾟﾀｰ｡1947年京都市出身｡京都市芸術大学ﾃﾞｻﾞｲﾝ科入学後､渡米｡ｻﾝﾌﾗﾝｼｽｺでTattoo Companyを設立｡ﾋｯﾋﾟｰ達とTattooT-shirtを売り､大当たりする｡帰国後､ｳｫｰﾀｰｽﾀｼﾞｵを設立し､日産｢Be-1｣｢PAO｣のﾋｯﾄ商品を世に送りだし､ﾌｭｰﾁｬｰﾚﾄﾛﾌﾞｰﾑを創出した｡2004年ﾃﾞｻﾞｲﾝ会社､ｳｫｰﾀｰﾃﾞｻﾞｲﾝｽｺｰﾌﾟ社を設立し､ｹｲﾀｲを初めとした数々のﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄを手がける｡現在auの外部ﾃﾞｻﾞｲﾝ･ﾃﾞｨﾚｸﾀｰ｡07年9月､新ﾒﾃﾞｨｱｻｲﾄ｢emo-TV｣を立ち上げる｡
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