スカイマークに違約金700億円払え！超大型機6機分でエアバス社が要求
格安航空会社（LCC）で初めてエアバスを導入する予定だったスカイマークの契約がご破算になった。それもエアバス側が「大手の傘下に入れ」と注文を付けた上での通告だった。懸命に頑張る小鳥を巨大な鷲が追い詰めているような、奇妙な景色に見える。
「エアバスA380」座席853席の世界最大
きのう29日（2014年7月）の会見でスカイマークの西久保慎一社長は、「一方的に解約の連絡が来た。ルール違反だ」と怒った。しかし、「円安を読み切れ なかった。反省している」とも説明した。
スカイマークは2011年に6機の購入契約をした。総額1915億円。今年10月に引き渡しで、年末からニューヨーク線に就航予定だった。ところが、LCCの競争激化や円安による燃料費のアップで、この3月期は5期ぶりの赤字に転落した。このため、スカイマークは2機の納入を延期、4機のキャンセルを申し入れていた。
これに対し、エアバスは支払い不能になった場合は、「大手の傘下に入れ」と要求。LCCの根幹にかかわると断ったところ、「6機全部をキャンセル扱いとする。違約金を払え」ときたのだ。違約金は700億円という。
エアバスA380は2階建て、最大853席（ジャンボは624席）の世界最大の旅客機である。基本価格は420億円（ジャンボは240億円）。スカイマークはこれを国際線に投入して、新たな価格破壊を挑む構想だった。これがアベノミクスで狂った。
しかし、最近の人気は燃費のいい中型機に移っている。エアバス社の超大型機は人気低下気味だ。スカイマークに対してやけに強気なのは、ドタキャンを防ぐための他社への見せしめとも見える。
最近の人気は中型機！ドタキャンの広がり恐れ見せしめ
スカイマークは96年設立のLCC第1号で、東京―福岡の片道を大手が2万5350円のところを1万3700円で殴り込みをかけた。高速バスの1万5000円より安かった。当時、コスト削減のために「機内の苦情は受け付けない」などのマニュアルを発表して話題になった。今年も客室乗務員の制服が超ミニだと騒ぎに。この会社、話題づくりがうまいのだ。
井上貴博アナ「その後LCCの競争で数千円というのもありました」
それじゃあ利益は出まい。「がんばれよ」と声をかけたくなるところだが、 エアバスはこれを潰しにかかったようにも見える。現に差別もある。UAEのエミレーツ航空はエアバスA350を70機キャンセルしたが違約金はなかった。オイルマネーで上得意のエミレーツ航空と、いちげんさんに近いスカイマークとでは扱いが違って当然というわけが、スカイマークは黒字になってみせるしかない、と専門家はいう。
キャスターの齋藤孝「いろいろ工夫してやってるのにねぇ」
そうだ、いってやれ。「一寸の虫にも五分の魂ってのを知らねえか。ンナロ」というわけにはいかないか。でも、エアバスには乗ってやらねぇぞとはいえるよな。
