2020年 11月 25日 (水)

次世代の国際列車、コロナ禍の中で見出した「活躍の場」 ロシア鉄道「ストリージィ」の近況

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   新型コロナウイルスによる社会情勢の変化により、車両の運行にも影響を与えている。それは外国も例外ではなく、ロシア~ヨーロッパ間では未だに国際列車が再開されていない。今回はロシアとドイツを結ぶ列車「ストリージィ」のロシア国内での働きぶりを紹介したい。

  • ロシア鉄道の看板列車のひとつ「ストリージィ」
    ロシア鉄道の看板列車のひとつ「ストリージィ」
  • 4人寝台個室を利用したが、とても快適だった。
    4人寝台個室を利用したが、とても快適だった。
  • ロシア鉄道の看板列車のひとつ「ストリージィ」
  • 4人寝台個室を利用したが、とても快適だった。

ロシアとドイツを結ぶ次世代の国際列車

   ここで紹介する「ストリージィ」をロシア鉄道ご自慢の次世代の国際列車だ。車両そのものはスペインのタルゴ社で製造され、車輪の幅を自動で変えられるフリーゲージトレインになっている。

   2016年、「ストリージィ」はロシア・モスクワ~ドイツ・ベルリン間の国際列車に投入された。ロシア~ドイツ間の国際列車はロシア、ベラルーシ、ポーランド、ドイツの4か国を走破する。ロシアとベラルーシの線路幅は広軌1520mm、ポーランドとドイツの線路幅は標準軌1435mmとなり、ベラルーシ・ブレストにて車両の台車交換が行われていた。

   先述したとおり、「ストリージィ」はフリーゲージトレインなので面倒な台車交換はなく、最高時速は200km/hである。2020年冬版『ヨーロッパ時刻表』によると、モスクワからベルリンまでの所要時間は約23時間だ。

   車内は個室寝台や座席車、食堂車などバラエティーに富む。筆者は2018年にベルリンからベラルーシ・ミンスクまで乗車したが、ロシア鉄道のイメージを覆すほどの快適さだった。

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