山手線が「無人運転」になる未来 JR東「輸送システム変革」で何がどう変わるのか

首都圏主要線区でもワンマン運転

   首都圏主要線区（山手線、京浜東北・根岸線、南武線、横浜線、常磐線各駅停車など）ではワンマン運転を目指し、実施に必要な車両改造工事や駅設備工事を進める。また一部線区ではATOが導入され、定時制の向上や省エネ運転の実現を目指す。

   スケジュールはATO導入・ワンマン運転は2025～2030年頃、ATACS導入・ATO高性能化は2028年～2031年頃の使用開始を目指すとしている。

   新技術の導入の背景にあるのは、人口減少や働き方改革による鉄道ニーズの減少などがコロナ禍により加速し、固定費の削減が鉄道会社の喫緊の課題となっている点だ。このようなJR東日本の施策は関西などの他地方にも波及するだろうか。

（フリーライター　新田浩之）