ゲームチェンジャーとなるか？！ 日産と三菱自の軽EV、出足好調...なぜこれほど人気？ 価格、使い勝手はどうか？

気になる価格は？ 背中押す「補助金」の存在

三菱自動車工業の軽EV「eKクロスEV」（プレスリリースから）

   この軽EVの出足をどう評価すべきか――。

   2022年5月の軽の月間販売のトップ3は、首位がスズキスペーシアの8670台、2位がホンダN-BOXの8631台、3位がダイハツムーヴの6070台となっている（全国軽自動車協会連合会調べ）。22年1～5月の累計で最も売れたのはホンダN-BOXの8万8799台で、月間平均では約1万7000台。

   ホンダN-BOXの人気は、2位のスズキスペーシア（22年1～5月の累計で3万8895台）をダブルスコア以上で圧倒している。日産サクラの受注実績（3週間で1万1429台）は、ホンダN-BOXに迫る勢いで、今後もこのペースが続けば、軽の首位争いを演じる可能性もある。

   日産サクラの人気は、補助金込みの価格にあるのは間違いない。

   サクラのメーカー希望小売価格は、239万円台と294万円台。軽としては高額だ。ところが、国の補助金55万円、エコカー減税1万5600円に加え、東京都の場合、さらに45万円の補助金があり、優遇策の合計は101万円5600円となる。

   これは実質的な値引きであり、130万円台でサクラが買える計算になる。これならガソリンエンジンの軽と負担は変わらない。姉妹車のeKクロスEVも同様だ。