中国EV大手BYD、日本に本格上陸へ...バスに続き、乗用車3タイプ投入 ライバルは「日産リーフ」、価格で対抗か？

BYDのEVバス、日本でシェア7割以上

   中国・広東省深圳に本社を構えるBYDは、1995年にバッテリーメーカーとして創業。その後、ITエレクトロニクスや自動車などに進出した。

   とりわけ自動車では、バッテリーメーカーとして培った技術を生かし、モーターなど基幹部品を自社開発。中国政府が「新エネルギー車」（EV、プラグインハイブリッド車、燃料電池車）と呼ぶ分野では、9年連続で販売台数が中国国内1位となっている。2022年1～6月は世界で64万台を販売した。

   BYDはこれまで、EVバスの販売に注力し、2019年時点で世界60か国の300都市に7万台超を販売した実績があるという。

   日本でもBYDは15年以降、1回の満充電で200キロ走る小型バス、180キロ走る中型バス、220キロ走る大型バスなどを発売。京阪バス、阪急バス、富士急バスなど全国のバス会社がこれまでに65台採用している。日本全体のEVバスに占めるBYDの割合は7割以上という。

   わずか65台でシェア7割というのは、日野自動車やいすゞ自動車がEVバスを生産していないためだが、日本の大手メーカーの出遅れ感は否めない。BYDのEVバスは、日本のバス会社にコストパフォーマンスの高さが支持されているという。