ディーゼル車が日本でも本格「復権」 マツダ新型「デミオ」は燃費に加え、加速のよさにも注目

「CX‐5」は8割弱がディーゼル車を選択

   マツダは現在、2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」を、多目的スポーツ車（SUV）の「CX‐5」や中型車「アテンザ」、「アクセラ」の3車種に搭載している。

   新型デミオに搭載することで、ディーゼル車のすそ野拡大をめざすことになるが、マツダによると、「すでに『CX‐5』のユーザーの8割弱がディーゼル車を選んでいます」と話す。

   「クルマの用途によって（ディーゼル車の）割合は違ってきますが、お客様に選んでもらえるようにラインナップを整えていきたい」という。

   ディーゼル車はガソリン車に比べて車両価格が割高だが、現在国内で販売しているディーゼル車は排ガス規制に対応した「クリーンディーゼル車」で、ハイブリッド車とともにエコカー減税（自動車取得税と重量税が100％減税）の対象になっていることが多い。その減税効果もあり、販売台数を伸ばしている。

   ディーゼル車の販売台数は、2013年に前年比8割増の7万6000台。2014年1～4月の販売も前年比5.2％増の2万7260台と増えている（日本自動車販売協会連合会調べ）。ディーゼル車は、欧州では新車販売の約5割を占めるとされ、「エコカー」として根付いている。燃費や環境性能の改善で、日本でも注目度が増している。