日本経済新聞の2019年4月27日付に、その前日に発表されたデンソーの2020年3月期の業績見通しについて、｢純利益20%増今期、電動車部品伸びる｣とあった｡自動車産業をめぐっては、自動運転など新しい技術の潮流「CASE(ケース)」が業績を揺さぶっている｡ソフトウエアなどの不慣れな領域での投資や開発の負担が膨らみ、IT（情報技術）大手など異業種との協業、競争も激化｡「100年に一度の大変革期」に突入したとされる｡研究開発費かさむも「成長力」でカバー記事には、デンソーはハイブリッド車（HV）などの電動車部品が好調なほか、前期に計上した品質管理関連などの一時的な費用がなくなること｡自動運転システムへの先行投資が増えた影響を吸収すること｡HVなどに搭載する「パワーコントロールユニット（PCU）」やモーターなど基幹部品の販売が伸びるほか、カメラやセンサーで構成する「ADAS（先進運転システム）」製品も販売を押し上げること――といった理由を掲げ、自動運転や電動化などへの投資増から研究開発費と減価償却費の合計額が1割近く増えるものの、全体では補って増益となるとあった。2019年5月8日発行の「SMBCNIKKOOpeningBell」で、デンソーのADAS（高度運転支援システム）関連の売上高は、2019年3月期に1500億円と予定どおりに着地。営業利益でも若干だが黒字化を達成したという｡また、2020年3月期ADAS関連売上高は、トヨタ車への装備拡充により1750億円（前年比16.7%増）、営業利益で100億円を予想。21年3月期についても、トヨタ以外の他メーカーへの拡販も進み、それぞれ2000億円、150億円と順調に成長が続く見通しと分析している｡その一方で、2019年5月29日付の日本経済新聞では、｢政府のロードマップでは、2020年を目途に、高速道路でレベル3を実用化。交通量が少ない過疎地などに限定して無人運転する『レベル4』の導入を目標としている｡レベル3を想定した2つの改正法（改正道路運送車両法、改正道路交通法）は20年中に施行される予定で、公道を使ったレベル4の実証実験は従来の道路使用許可の規定を適用する形ですでに始まっている｣と、書いていた｡事故責任など、個別判断となる部分も多く、市販車への導入や普及に向けた課題が残されているが、システムに運転を任せる「レベル3」の、実用化に向けた法整備が完了したことで、「レベル3」以上の安全システムを搭載した車両が本格的に売り上げ増に寄与する時期は、そう遠くないと考えている。昨今の高齢ドライバーによる交通事故への対応という視点からも、安全システム搭載車両の普及は「待ったなし」の状況といえる｡4300円以下なら「買い」！デンソーの株価は、2019年4月19日に5225円の高値をつけた｡翌20日の日本経済新聞には、「トヨタ・ソフトバンクG自動運転 コスト減狙う」の見出しで、「19日にデンソーを含む3社で米ライドシェア最大手、ウーバーテクノロジーズの自動運転部門に10億ドル（約1100億円）を出資すると発表した」との記事が掲載されていた｡デンソー株は今月6月3日に、年初来安値の4081円をつけている｡これまで日米貿易摩擦、技術開発のための設備投資の負担などの問題で、自動車業界の株価は頭を抑えられてきたが、これまでの研究開発が今後の商品化に結びつくことで成長していく将来像が見えてきた。そうなると、株価の安い今が絶好の買い時といえる｡デンソー株は、2014年12月2日に5800円で100株を売却（売却益14万9100円）｡15年4月24日にも6000円で100株を売却（売却益16万9100円）した｡この結果、現在の保有株数は200株に減少｡株式購入のタイミングを見計らっていた。この間ずうっと「4300円（平均取得単価）以下は、買い」と考えていたので、5月23日に、4290円で100株を取得した｡もう一段下げがあれば、手持ち資金の許す範囲でさらに買い戻しできればと考えている。長らく待ったかいがあったようだ｡2019年6月14日現在 300株保有平均取得単価4315円10銭年初来高値2019/04/195225円00銭年初来安値2019/06/034081円00銭直近終値2019/06/144475円00銭
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