マツダ、ロータリーエンジンが11年ぶり復活...EV発電用として活用！「プラグインハイブリッドカー」欧州でお披露目

満充電で85キロ走行、「さらなる長距離ドライブに対応」　待たれる詳しいスペック発表

   当初、マツダは軽自動車、ファミリーカーから高級車まで、生産するすべてのクルマをロータリーエンジンにする計画だった。しかし、燃費の悪さから断念し、「RX－7」のようなスポーツカーに限り、ロータリーを搭載してきた。

   そのマツダ孤高のロータリーエンジンも2012年の「RX－8」の生産終了で姿を消していた。今回は発電専用ながら、11年ぶりの復活となる。

   新たに搭載する発電用のロータリーエンジンは型式が「8C」と発表されただけで、排気量や出力などは明らかになっていない。従来のマツダのロータリーエンジンは名機「12A」や「13B」が主力で、今回は新開発であることがわかる。

   新たなMX-30 e-SKYACTIV R-EVは、17.8kWhのリチウムイオン電池と、50リットルの燃料タンクを組み合わせたシリーズ（直列）式プラグインハイブリッドカーだ。満充電で85キロ走行でき、ロータリーエンジンの発電で「さらなる長距離ドライブに対応する」という。

   マツダファンならずとも、詳しいスペックの発表が楽しみだ。（ジャーナリスト　岩城諒）