福山雅治の「鉄の掟」クリアした吹石一恵！外でデートしない。絶対誰にも話してはいけない･･･

   殺伐とした事件が多いので、明るい話題から。芸能界一のモテ男といわれる福山雅治（46）が女優の吹石一恵（33）と電撃結婚をして、全国の婦女子に涙を流させているそうだ。

   2人のことは2012年1月に『フライデー』が報じている。ペットのウサギを連れた吹石が福山のマンションを訪れる「お泊まりデート」の様子が撮られ、女性誌も後追いして「公然の仲」になったのだが、それ以降ぱったり噂が出なくなり、2人の仲は終わったとさえいわれていた。

   福山は警戒心が強く、恋人と外でデートをすることは絶対しないし、＜「マンションの設備点検にさえ居留守を使う男です(笑)」（福山の知人）＞（『週刊文春』）。女性の家へ行くときはオートバイで行って、部屋に入るまでフルフェイスのヘルメットを脱がなかったという。

   そのうえ、付き合っている女性は福山と付き合っていることを絶対誰にも話してはいけないという「鉄の掟」があり、それを破った女性は福山からポイ捨てされたそうだ。

   そうしたいくつかの厳しい条件をクリアしたのが吹石だったのだろう。吹石は10代から福山のファンで、彼女が18歳の時、女性誌『an・an』（2001年3月30日号）で、福山がカメラマンの荒木経惟の指導を受けて写真を撮るという企画で、彼女がモデルを務めたのが出会いだという。荒木氏がこう語る。

「二人が並ぶと、いい雰囲気でね。彼女の目がトローンとしてるんだよ。（中略）彼が彼女を撮っているとき、レンズ越しにグッと来てるのが分かった。彼女は彼女で、彼への思いがにじみ出ていた」

   秘密厳守の福山らしく、結婚したこと以外一切発表していない。『週刊新潮』によれば、吹石の父親は元近鉄バッファロー内野手として活躍した吹石徳一氏（62）。「性格も実直で、それは一人娘の一恵ちゃんを目の中に入れても痛くないほど可愛がりながらも、しつけはしっかりしてきた」（田尾安志元楽天監督）。父親だから、フライデーで娘が福山と交際していることが報じられたときは、自分に何の報告もないまま先に世間に出てしまったことにひどく憤慨していたという。

   福山にとって「強面の義父」（週刊新潮）が、なかなか難題のようだ。「ひとたび他の女性と噂が流れれば、すぐに結婚生活が終わってしまう可能性がある。それほど、吹石のお父さんは福山にとって怖い存在なのです」（芸能レポーター石川敏男氏）。浮き名を流すことをやめて子供をもうけてよき父になるのか、浮気は芸の肥やしと、女房には絶対知られないようにこれまで通り遊ぶのか。私は福山はテレビで見ているだけだが、家庭的な男だと思うのだが。

フォルクスワーゲン破綻の危機！対象車1100万台、制裁金2兆円･･･10年間は立ち直れない

   ドイツの自動車の名門フォルクスワーゲン（VW）が存亡の危機にある。フォルクスは国民、ワーゲンは車の意味だから、文字通りVWはドイツ人の「国民車」である。日本でも人気があるが、東南アジア、とくに中国では年間360万台を販売し、トヨタを抜いて世界一になったばかりである。

   その企業に超弩級のスキャンダルが起きたのだ。発端は米環境保護局（EPA)が9月18日（2015年）、VWが米国での排ガス規制をクリアするために不正な装置（ソフトウェア）を使っていたと発表したことからだった。メディアは「米国当局から制裁金として最大2兆円が科される可能性がある」「欧州でも不正が発覚、対象となる車は全世界で1100万台にのぼる」と報じている。当然ながらVWの株価は大暴落し、数日で時価総額が4割ほど吹き飛んだそうだ。

   なぜこのような「不法行為」に手を染めてしまったのか。米国市場開拓のための焦りがあったと『週刊現代』で自動車評論家の国沢光宏氏が指摘している。

   ＜「フォルクスワーゲンの主戦場は欧州と中国で、米国市場は苦手にしています。しかし、世界で圧倒的なナンバーワンメーカーになるには米国制覇が重要課題となっていた。

   米国は燃費のいい車が人気ですが、一方で排ガス規制の水準がものすごく高い。かつて日本勢も米国でディーゼルを売ろうと画策しましたが、断念した歴史があるのは、この規制を超えられなかったからです。

   フォルクスワーゲンは規制さえクリアすればシェアを拡大できると考えたのでしょうが、得意とするディーゼル技術をもってしても米国の高い規制は超えられなかった。それが不正を呼び込んでしまった」＞

   背景にはお家騒動もあるといわれるが、「一度堕ちたブランドは数年では取り戻せない。10年単位で引きずることになる」（経営コンサルタントの鈴木貴博氏）

   VWの大不祥事は、ドイツ経済はもちろん、EU全体をも揺るがしかねない深刻なものである。『ニューズウィーク日本版』はVWが支払う金額は200億ドル単位になるとしている。10年に英国石油大手BPが起こしたメキシコ湾での原油流出事故で払った和解金187億ドルに匹敵する莫大なものである。

   さらにニューズウィークは、VWのようなことは他の自動車メーカーでも行われていると指摘している。それは、現行では自動車メーカーが自社で検査を行い、結果をEPAなどに報告する形になっているからで、EPAも車両の抜き打ち検査を実施してはいるが、人員も予算も乏しいため＜この問題はVWだけではなく、『事実上すべての大手メーカー』に当てはまる＞という。VWのような不祥事が他社でこれから起きるのかもしれない。これだけ信用が失墜したVWが生き残れるのだろうか。社長が引責辞任して済む話ではない。すべてを洗いざらい明るみに出して出直すしか手はないだろう。