羽田空港第1旅客ターミナルに新設された「北側サテライト」が2026年8月25日、報道陣に公開された。乗客向けの使用が始まるのは9月1日で、日本航空（JAL）やスカイマークなどが国内線で利用する。飛行機までバスで移動する必要がなくなり、搭乗はより「シームレス」（継ぎ目がなくなる）になる一方、保安検査場から最も遠い場所までは1キロを超え、徒歩で最大16分かかる。航空会社は手続きの締め切りを厳格化し、利用客に時間の余裕を持つよう求める。
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9月1日にオープンする羽田空港第1旅客ターミナル「北側サテライト」。木材をふんだんに利用している -
6つのボーディングブリッジが設けられる -
ボーディングブリッジにも木材を使用 -
連絡通路の様子。4人乗りの自動走行モビリティ「iino」（右）や自動運転車いす「WHILL」（左）も無料で利用できる -
関係者がフォトセッションに臨んだ -
「北側サテライト」はJAL機などが利用する -
余裕を持った移動が大切だ -
4人乗りの自動走行モビリティ「iino」（右）と自動運転車いす「WHILL」（左）
バス使わずに直接飛行機に乗り込める
北側サテライトは、第1ターミナルが1993年9月に開業して以来、初めてとなる大規模な増築だ。地上3階建てで、建築面積は約1万1000平方メートル、延べ床面積は約2万1000平方メートル。24～29番の6つの搭乗口を備える。
1階は鉄骨造、2階以上には木造を取りいれたハイブリッド構造で、こうした構造は羽田空港では初めてだ。
北側サテライトは第1ターミナル本館と約200メートルの連絡通路でつながる。通路には往復合わせて10基の動く歩道が設けられ、木製の柱や梁が連なる。記者が施設に足を踏み入れると、木材の心地よい香りが漂っていた。
これまで「沖止め」の駐機場を利用する便では、搭乗口からバスに乗って飛行機まで移動する必要があったが、利用客は建物から直接、機内に乗り込めるようになる。
ただ、搭乗口までの距離は長い。JALによると、E保安検査場から北側サテライトの端までは1068メートルで、徒歩約16分。最も近いF保安検査場からでも968メートル、約15分かかる。さらに、サテライト先端の29番スポットでは、ボーディングブリッジそのものが、国内で最も長い約100メートルある。F保安検査場から端まで実際に歩いてみると、11分40秒ほど。動く歩道を使った分、若干短縮されたようだ。