多発する台風に、何時間も降り続ける豪雨。一方で西日本では、連日の酷暑で干上がる田畑。2026年の夏は、水を巡る災害が日本各地を襲った。
なかでも8月13日夜、千葉県に大きな被害をもたらした集中豪雨は、鉄道の運転見合わせによる大勢の「帰宅難民」発生や、冠水で動けなくなった車が路上に大量に放置されるといった「都市型」被害が特徴だった。
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千葉県の記録的豪雨で、あちこちの道路が冠水した（写真：AP/アフロ） -
気象庁がウェブサイトで配布している「レベル5大雨特別警報が発表されたときの車運転の注意点」のチラシ
災害支援のプロも驚かせた極端な集中豪雨
8月13日の首都圏。天気予報では「雨が降りやすい」と朝から伝えていた。
実は千葉県防災ポータルサイトは朝6時45分に、この日の夜遅くにかけて「低い土地の浸水、河川の増水」「北東部と南部では、土砂災害」に注意・警戒を促していた。
ただ一般的な天気情報になると、「局地的に雨雲が発達して、雷を伴った強い雨となる可能性があるため注意が必要」（ウェザーニュース）との内容だ。ゲリラ雷雨の可能性はあっても、あれほど深刻な豪雨災害になると、当日朝にどれだけの人が予想できただろうか。
千葉県内の、特に東京通勤圏では鉄道の運転見合わせによる「帰宅難民」が続出した。ターミナル駅のJR千葉駅は、内房線や外房線といった房総方面の電車がストップし、帰れなくなった人たちであふれ返った。行き場を失った人たちを千葉県庁が受け入れ、1700人ほどがそこで一夜を明かしたと報じられた。
「線状降水帯が発生して大きな水害になるケースは、過去にもありました。しかし線状降水帯がずっと続き、排水が間に合わないほど大量の雨が都市部に降るとは」
J-CASTニュースの取材にこう語るのは、ピースボート災害支援センター（PBV）理事の小林深吾さん。PBVでは、災害支援ネットワークちば（CVOAD）と連携して、千葉県内の被災地に必要な物資が届けられるよう支援している。
災害支援のプロから見ても、千葉の豪雨はこれまでの水害と比べても極端だったようだ。