「ジャパンモビリティショー」商用車の展示は、ホンダに注目! 電池交換式「軽EV」&いすゞと共同開発の燃料電池「大型トラック」登場

   ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)は2023年10月28日に一般公開が始まる。

   地味ながら見逃せない見どころは、商用車の展示だろう。ホンダがリチウムイオン電池を交換できる軽商用電気自動車(EV)を出品。ホンダはさらに、いすゞと共同開発する燃料電池の大型トラックも出品する。

   いずれも、次世代を占う環境対応の商用車として注目に値する。

  • ジャパンモビリティショー、注目株は?(画像は、ジャパンモビリティショーのウェブサイトより)
    ジャパンモビリティショー、注目株は?(画像は、ジャパンモビリティショーのウェブサイトより)
  • ジャパンモビリティショー、注目株は?(画像は、ジャパンモビリティショーのウェブサイトより)

脱着交換式の電池なら...満充電の電池と交換し、稼働時間を長くできる可能性

   ホンダが展示する軽商用EVは、ガソリンエンジンの軽商用車「N-VAN(エヌバン)」をベースに開発した「MEV-VAN Concept(エムイーブイバン コンセプト)」だ。

   ホンダは「N-VAN」をベースにした軽商用EV「N-VANe:」を2024年春に発売する予定だが、このN-VANe:は床下にリチウムイオン電池を固定した従来型のEVだ。

   これに対して、MEV-VAN Conceptは電池の脱着が可能で、電池が消耗したら満充電の新しい電池と交換することができる。充電時間の長さを考えると、満充電の電池と交換する方が商用車の場合、稼働時間を長くできる可能性がある。

   もちろん固定式の電池の方が容量が多く、交換式の電池よりも満充電当たりの航続距離を稼ぐことができる。今のところ、世界のEVの主流は固定式ではある。だが、果たして、固定式と脱着交換式の電池ではどちらが使いやすいのか――。ホンダはヤマト運輸と両タイプの軽商用EVを使い、実証実験を進めているのだ。

   脱着交換式の電池は、ホンダが「Mobile Power Pack e:(モバイルパワーパック イー)」として、すでに電動スクーターで実用化している。この交換式電池パックは1本当たりの容量が1314Whと少ないが、MEV-VAN Conceptはこれを8本搭載するという。

   ホンダは固定式電池のN-VANe:の電池容量を明らかにしていないが、満充電時の航続距離は「210キロ以上を目標に開発している」という。

   電池交換式のMEV-VAN Conceptがこれを下回るのは確実だが、ホンダは「日中に太陽光で充電した交換式バッテリーを使用することで、充電による待機時間の削減や電力使用ピークの緩和に貢献できる」とアピールしている。

姉妹サイト