軽自動車税増税に業界落胆 再来年から1.5倍に引き上げ

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   2014年度の税制改正大綱の焦点の一つだった軽自動車税が、2015年4月以降に購入する新車に限り、現行の1.5倍にあたる年1万800円に引き上げられることになった。自民、公明両党が2013年12月12日に決めた。

   販売減少を懸念し、増税に反対していた自動車業界からは、落胆の声が上がった。

国内販売は200万台を突破

「軽自動車ユーザー、二輪車ユーザーの負担が著しく増えることとなり、誠に残念」(全国軽自動車協会連合会の松村一会長)
「対象が限定されたとはいえ、軽自動車の増税については、残念と言わざるを得ない」(日本自動車工業会の豊田章男会長)

   自動車の業界団体は大綱決定後、相次いで不満タラタラのコメントを発表した。

   軽自動車はエコカーと並び、国内の自動車販売を支えている。今年の軽自動車販売台数は年間200万台を突破し、7年ぶりに過去最高を更新することが確実視されており、自動車全体に占めるシェアは約4割を占める。11月の社名別販売台数はホンダ「N BOX」3位▽ダイハツ「タント」4位▽同「ムーヴ」7位▽同「ミラ」8位▽スズキ「スペーシア」9位▽同「ワゴンR」10位――と、ベスト10のうち6車種を軽が占めた。

   小回りがきく、運転しやすい、燃費が良い――など軽の優位性はいくつもあるが、なんといっても税金が安く済むというが大きい。排気量660cc以下の軽自動車税は現行で年7200円で、1000cc以下の普通小型車の年2万9500円の4分の1に過ぎない。メーカーが、燃費や社内空間の快適さを競った結果、性能は小型車とほとんど変わらないレベルにまで到達している。

   特に、公共交通機関が発達していない地方では「生活の足」として使われており、「一家に1台」どころか「一人1台」というケースも珍しくない。軽を「狙い撃ち」にした増税議論に対し、「弱いものいじめだ」(スズキの鈴木修会長兼社長)と強く反発してきたのも、軽が地方の生活必需品となっているからだ。

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060
れお 2015/5/13 20:07

増税が当たり前とか言ってる普通車乗りの奴は馬鹿しかいないのか。
文句あるなら税金の安い軽自動車乗ればいいだろ。
そもそも何のために軽自動車のショボい660ccの規格で我慢して乗ってるかって…維持費が安い事しかないだろ。
そんな弱い者イジメするくらいなら普通車の高排気量車乗ってる金持ちから税金巻き上げとけよ。
頭の弱い普通車乗りと国の呆れた決定…困ったもんだ。

059
田舎庶民 2014/3/28 09:42

軽自動車増税より、1000cc クラスの自動車税お下げて欲しい。開き過ぎてメリットがない。何も軽自動車サイズは今のままでいい。田舎に限らず、軽自動車しか止められない、通れない道もありますので。増税なら、高級
?な軽自動車だけでいい。それら買える人だけでいいんでしょうか?ミライース、アルトまで(軽蔑してません、賢い選択と思っています)軽トラまでいったら、乗用車がわりの人は、困るですまないですよ!簡単に引っ越せないですし。都会の方は、便利に慣れているけど、田舎は、足ですから、増税なんてまっぴらですよ。パート行くにも車が要りますから。若者の車離れは都会ですか?田舎は、免許あれば、若い人にも要りますからね。低所得者まで、いじめないでください。必要だからいるんです。わかって欲しいですよ。本当です。

058
ももん 2014/3/ 6 23:07

普通車持ちの人は軽自動車の自動車税が安すぎる事に不満をいだいていて、軽は税金安すぎだから不公平だから上げろ上げろって要求がすごかったよね。

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