2020年 9月 30日 (水)

自動ブレーキ、駐車支援、ペダル踏み間違い、車間距離維持...... 「ハイテクカー」所有者の4人に1人がヒヤリ体験

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   衝突を防ぐブレーキや、ペダルの踏み間違い時に加速しない装置、自動的にハンドルが回り駐車できる仕組みなど、最先端のシステムでドライバーの運転技術をサポートする「先進安全自動車」(ハイテクカー)を買う人が増えている。

   ところが、その先進技術がアダになり、事故を起こすケースが少なくない。国民生活センターが調査した結果、ハイテクカーのドライバーの4人に1人が「想定外の出来事」を経験していることがわかった。

  • 前方の障害物がある程度大きい必要がある(国民生活センターの動画より)
    前方の障害物がある程度大きい必要がある(国民生活センターの動画より)
  • 衝突被害軽減ブレーキの動作の様子。先行車の後部の形をはっきり認識する必要があるペダルの踏み間違い時に停止する様子。(同)
    衝突被害軽減ブレーキの動作の様子。先行車の後部の形をはっきり認識する必要があるペダルの踏み間違い時に停止する様子。(同)
  • 前方の障害物がある程度大きい必要がある(国民生活センターの動画より)
  • 衝突被害軽減ブレーキの動作の様子。先行車の後部の形をはっきり認識する必要があるペダルの踏み間違い時に停止する様子。(同)

正しい使い方を知らず事故が続発

   国民生活センターによると、各自動車メーカーによって名前や仕組みに違いがあるが、先進安全装置には主に次の4つがある。

   (1)衝突被害軽減ブレーキ。

   先行車や歩行者などクルマ周辺の障害物を検知、追突や衝突の恐れがある場合は音や警光灯で運転者にブレーキ操作を促す。それでも運転者がブレーキを踏まない場合、自動的にブレーキが作動する。

   (2)ペダル踏み間違い時加速抑制装置。

   アクセルとブレーキを踏み間違えて、前方の障害物と衝突する恐れがある時に、急加速や急発進を抑える。

   (3)定速走行・車間距離制御・車線維持装置。

   定速走行・車間距離制御装置は、先行車を認識すると自動的に速度調整を行い、一定の車間距離を維持したまま追従走行する。車線維持装置は、車線からはみ出しそうになると、音や警告灯で知らせる。また、走行車線の中央部分を維持するようハンドル操作をアシストする装置もある。

   (4)駐車支援システム。

   駐車枠内にきちんと駐車するよう自動的にハンドル操作する。

   ところが、正しい使い方を理解していない人が多く、同センターに寄せられた事故の相談は年々増加。2012年以来、142件にのぼっている。そのうち8割が衝突被害軽減ブレーキによるもので、たとえば、こんな事故のケースがある。

「衝突被害軽減ブレーキ付きのクルマを買ったのに、追突事故を起こした」(静岡県、30歳代男性)
「前方に何もない道路で、突然、衝突被害軽減ブレーキが作動し急停車した。ディーラーに検査してもらうと、道路わきの電柱に反応したことがわかった」(滋賀県、60歳代女性)
「交差点の信号が青になったので発進した際、ペダルを踏み間違えたため加速抑制装置が作動、交差点の真ん中で立ち往生してしまった」(大阪府、40歳代男性)
「駐車支援システムで駐車場に止めようとしたら、クルマの前方右側が人家の壁にぶつかり損傷した」(30歳代男性)

   いずれも、2015~17年に寄せられた事例だ。

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