ETC使って安く高速に乗る裏業 どこまでが合法なのか

   今や日本全国で2010万台が搭載しているというETC（自動料金収受システム）。ネット上ではETCを使って高速料金を安くする方法がいろいろ紹介されている。どこまで合法だとして認められるのか。

100km超えても割引にする方法

   ネット上ではETCを使って高速料金を安くする方法が紹介されている。時間帯によって30～50％割引になるというお得なシステムを利用したものだ。割引は主に3つある。午後10～午前6時に50％引きになる「早朝夜間割」、午前6～9時または午後5～8時に50％引きの「通勤割」、午前0～4時に高速に入れば清算するまでの分が40％引きになる「深夜割」だ。ただし、同じ高速道路であることが条件だ。深夜割以外は1回の走行距離が100kmまでに限定されているが、「ETC割引の裏技で得する方法」によると100kmを超える場合でも安くする方法があるようだ。

   まず、時間内であれば1車両につき何度でも利用できる早朝夜間割は、その特性を生かす方法がある。例えば200kmを走る場合に100km未満のICでいったん降りてＵターンをし、再度乗ると全区間に割引が適用されることになる。少々面倒だが、50％引きになるので利用しない手はないといったところのようだ。

   ところが利用路線や距離によって、「いったん降りて」がトクかどうか微妙なようだ。こんな指摘も載っている。0～4時までの深夜割引の時間帯に長距離を移動する場合には、裏技を使わないほうが安くなるという。サイトには午後10時に出発し、午前1時に到着すると仮定して、練馬ICから長岡ICまでの244.5kmを走行した場合のこんな比較が載っている。

・練馬IC－鶴ヶ島IC（29.6km/早朝深夜割）、鶴ヶ島IC－沼田IC（96.2km/早朝深夜割）、沼田IC－長岡IC（118.7km/深夜割）→4350円
・練馬IC－前橋IC（92.1km/早朝深夜割）、前橋IC－長岡IC（152.4km/深夜割）→3850円
・練馬IC－長岡IC（244.5km／深夜割）→3600円