「幹線」に統合される影響は大きい
交通系ICカードで、「幹線」と「電車特定区間」「山手線内」の違いを見てみよう。交通系ICカードでは「幹線」は1～3kmまで147円、4～6kmまでが189円、7～10kmまでは199円となっている。「電車特定区間」「山手線内」では、1～3kmまでが146円、4～6kmまでが167円、7～10kmまでが178円だ。
これを「幹線」に統合し、1～3kmまでが155円、4～6kmまでは199円、7～10kmまでが209円となる。
都心部を10km乗車する場合には、31円もの値上がりになる。わかりやすくいえば、東京駅から品川駅まで乗車する際に、178円だったものが209円になるということだ。
東京駅から主要駅までの値上げ状況を見てみよう。新宿駅までは208円だったものが253円になり、45円もの値上げになる。上野駅までは、167円だったものが199円になり、32円の値上げとなる。けっこう上がる。
通勤定期1か月で見てみる。東京駅から品川駅は5620円から6240円に、620円の値上げ。東京駅から新宿駅は、6290円から7840円に、1550円の値上げ。東京駅から上野駅は、5280円から5890円に。610円の値上げである。
単に値上げだけではなく、「幹線」になることで大きな影響となる。都市部の運賃のメリットがなくなっていき、都市生活者は困ることになる。
これまでの運賃体系は、「電車特定区間」「山手線内」があることで、乗客の多い都市部は安いということになっていた。その状況が悪化してしまう。
加えて、私鉄などとの競合がある「特定区間」を12区間だけ残し、18区間を廃止にする。たとえば品川～田浦・横須賀・衣笠・久里浜など、京急との競合区間だ。新宿～八王子といった区間は残す。競合関係が薄れたところは事情に応じて廃止していくことになる。