新型コロナウイルスの感染拡大により、いったん姿を消した朝の「痛勤」。しかし東京では、混雑率がじわじわ上昇、 国土交通省が2025年7月に発表した調査によると、東京圏の平均混雑率は139％（2024年度実績）で、前年より3ポイント高くなった。4年連続の右肩上がりとなっている。
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首都圏の通勤ラッシュ、根本的な解決策は？（画像はイメージ） -
国土交通省ウェブサイトより -
公益財団法人日本生産性本部「第17回働く人の意識に関する調査」より
板橋―池袋、中野―新宿、川崎―品川は混雑率150％超す
混雑率は列車の定員をもとに計算している。100％の目安は「全員が座席につくか、つり革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる」。150％は「肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる」。さらに200％になると「体が触れ合い、相当圧迫感がある。ドア付近の人は身動きがとれない」とされる。
路線別にみると、JRで最もこみあうのは埼京線（板橋―池袋）で163％。次いで中央線（中野―新宿）の161％。京浜東北線（川口―赤羽）の156％や、東海道線（川崎―品川）の154％も目立っている。