日本では新しいもの好きの需要が続いている
世界でテスラの販売が減速しているのは、イーロン・マスク氏の言動のほか、アーリーアダプター（初期採用者）と呼ばれる「新しいもの好き」のテスラ需要が一巡したのも理由で、日本では、まだアーリーアダプターの需要が旺盛で、供給が追い付かない状況なのだろう。
では、テスラの実力はどうなのか。筆者は日産自動車の2代目「リーフ」のほか、テスラの「モデル3」、BYDの「ATTO 3（アットスリー）」など各国の最新EVをテストした経験から、テスラやBYDの実力は侮れないと思っている。
テスラはEVの基盤技術であるリチウムイオン電池の制御と充電方法などで他メーカーに「一日の長」があると感じる。
EVの弱点である充電時間の長さを抑え、電池の経年劣化を防ぐため、リチウムイオン電池の温度を制御するバッテリークーラーとヒーターをいち早く標準装備したのはテスラだ。